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Curso Parapente Online - Aterrizaje

Tres clases online hemos dado sobre el aterrizaje en parapente. En la imagen el aterrizaje de El Escorial, un vuelo magnífico aunque con sus particularidades.

Hemos visto muchas situaciones tomando como ejemplo el vuelo en parapente en el Escorial, el vuelo en parapente en Somosierra y en Pedro Bernardo.

Muy buena vuestra participación, se os ve razonando ya como auténticos pilotos. Seguimos trabajando para ser un piloto consciente, que identifica las situaciones, riesgos potenciales y decide la mejor manera de volar.

Ya sabéis el lema de la Escuela de Parapente Denubeanube

VOLANDO SEGURO, VUELAS MÁS

En los comentarios os voy a pedir como ejercicio que comentéis alguno de los escenarios que hemos visto.

  1. Prueba de comentarios - en el móvil no funciona, hay que usar el ordenador. Los deberes consisten en:
    1.- Elegir un escenario y condiciones para aterrizar, ej: el Escorial, viento sur 15 km/h, con dos velas delante más bajas que yo.
    2.- Describir el patrón de vuelo: llego a extremo norte del campo encima de las casas, empiezo girando a derechas... tráfico en ochos, en U...

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    Respuestas
    1. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue al aterrizaje entre la diferencia de altura, si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdidas de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
      Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acercarnos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
      En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos dejen espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alejarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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  2. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue y el aterrizaje entre la diferencia de altura,si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdida de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
    Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acrecernos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
    En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos vallan dejando espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alegarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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  3. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue y el aterrizaje entre la diferencia de altura,si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdida de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
    Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acrecernos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
    En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos vallan dejando espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alegarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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  4. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue al aterrizaje entre la diferencia de altura, si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdidas de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
    Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acercarnos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
    En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos dejen espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alejarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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  5. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue al aterrizaje entre la diferencia de altura, si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdidas de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
    Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acercarnos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
    En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos dejen espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alejarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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  6. En primer lugar calculamos la fineza dividiendo la distancia desde el despegue al aterrizaje entre la diferencia de altura, si el valor está comprendido entre 4 y 6 el rango es seguro teniendo que tener en cuenta más factores a medida que nos aproximamos a 6, como la dirección del viento nuestra habilidad de pilotaje posibles obstáculos etc. en el caso del despegue de Somosierra la fineza es de 5,5 con viento del noroeste moderado tendríamos que iniciar el vuelo intentando alejarnos de la ladera evitando la zona de pinos al este ya que hay peligro de quedarnos bajos en esa zona debido a pérdidas de ascendencia, turbulencias y ondulaciones del terreno.
    Compensaremos la deriva excesiva por causa del viento tomándolo a unos 45 grados en perpendicular al mismo y haciendo pequeños giros al norte/noroeste dirigiéndonos así al aterrizaje, en este caso el viento en tierra está del oeste, con lo que nos quedaremos a la derecha del campo (este) fijándonos en la dirección de la manga y haremos nuestros ochos hasta que calculemos que hemos perdido la suficiente altura para iniciar la aproximación final encarando el viento con máxima velocidad, manos arriba, al acercarnos a un par o tres metros del suelo frenaremos hasta la altura del ombligo y al contacto del primer pie con el suelo bajamos completamente las manos.
    En el caso de encontrarnos con más pilotos aterrizando y más bajos que nosotros iniciaremos nuestras maniobras detrás de ellos aproximándonos cuando nos dejen espacio, ante la posibilidad de una incidencia en vuelo con otro piloto, siempre será preferible alejarnos y elegir otra parte del campo e incluso aterrizar fuera de el ya que la posibilidad de choque en el aire es con mucho la peor de las opciones.

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