ESCUELA PARAPENTE MADRID

El Hombre que Quería Volar

2012-02-13T12:34:00.000+01:00

Tú También Puedes Volar... pero no así
El sueño del hombre, Volar como los Pájaros, ya es posible. Pero ¡por favor!, no te ates a un sofá con unos cuantos globos como el que nos contaba Buenafuente ;))

Si alguna vez has soñado con ser un pájaro estás de suerte, tú también puedes hacerlo. El parapente es la forma de volar más natural, económica y popular. En la montaña, un día de sol, un grupo amigos y... ¡al aire!.

En la Escuela Parapente Denubeanube puedes aprender las claves del vuelo libre con pilotos punteros de la selección nacional de parapente. Fácil, seguro y al alcance de tod@s.

Tenemos una de las mejores zonas del mundo, Parapente en la Sierra de Madrid, no hay otra capital europea con esa suerte. Emoción y aventura a media hora de la ciudad. Igual que sales a la montaña, a una ruta en bici, puedes salir a volar.

Y si prefieres probar o hacer un regalo inolvidable, vente a la sierra para un vuelo en Parapente Biplaza, serás nuestr@ pasajer@ en el aire.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC

2012-02-06T13:57:00.000+01:00

Campeón de la Copa del Mundo... Peter Neuenchswander
Ya tenemos nuevo campeón de la Copa del Mundo Parapente, el suizo ganó la última manga del campeonato y la general. Sin querer conservar su posición, siempre delante, lideró el final de la carrera entrando primero en meta.

Tras dos semanas y 9 mangas en Valle Bravo Méjico, la general de la PWC, Copa del Mundo de Parapente, del 2011 queda así:
1º Peter Neuenchswander SUIZA
2º Jean Marc Caron FRANCIA
3º Dusan Oroz ESLOVENIA

En la categoría femenina dominio de la multi-campeona checa, Petra Slivova, seguida de la japonesa Seiko Fukuoka y la suiza Regula Strasser.

Los tres primeros pilotos latinos, bravo por todos ellos, fueron:
9º Juan Carlos Becerra VEN
20º Xevi Bonet ESP
23º Claudio Virgilio POR

En cuanto a los parapentes, dominio de la ENZ0 de Ozone, amenazado únicamente por la Niviuk Icepeak6 a pesar de tener muchos menos pilotos en la competición.

La temporada 2012 de la PWC comienza en Brasil en Marzo, para venir después a Europa, Francia y Portugal. Estaremos al tanto.

El video de Brett Hazlett espectactular, no os lo perdáis.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 8

2012-02-04T20:33:00.000+01:00

Penúltimo Vuelo de la Copa del Mundo Parapente

Con mejor tiempo han puesto para el penúltimo dia la carrera más larga que se haya disputado en Valle Bravo. 120 kms que se volaron en 4 horas, ganó el alemán Ulrich Prinz, detrás el suizo de apellido terrible Peter Neuenschwander y tercero Raúl Penso de Venezuela.

Otros latinos en los 50 primeros: Juan Becerra VEN 7º, Miki Von Watcher VEN 26º, Xevi Bonet ESP 28º, Daniel Gómez VEN 35º, Félix Rodríguez ESP 42º y Claudio Virgilio POR 45º.

La general a falta de un día está que arde, los tres primeros se llevan 70 puntos tras 8 mangas:
1º Peter Neuenschwander SUI, joven piloto de ventipocos años, muy agresivo volando, arriesga y toma decisiones.
2º Jean-marc Caron FRA, un veterano de muchas batallas, con un vuelo rápido y táctico, al que le falta un gran triunfo.
3º Charles Cazaux FRA, ganador de una PWC y el Mundial de Piedrahita. Un caballero en el aire.

De nuestros compañeros Juan Carlos Becerra va 9º, Xevi Bonet 25º, Claudio Virgilio 28º y Raúl Penso 32º.

La fórmula FTV hace difícil prever qué puede ocurrir mañana, lo que si es cierto viendo los resultados es que permite arriesgar para ir delante y no perder en una carrera todo el campeonato. La regularidad sigue valiendo puestos, pero ahora es necesario llegar entre los 10 primeros para estar entre los 10 primeros.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 7

2012-02-04T18:03:00.000+01:00

Buen día para los españoles

Tras tres días de mal tiempo una carrera de 96 km con buenas condiciones, techos a 3.600 m y diferentes líneas de vuelo. Los españoles fueron bien hoy, Fran Reina entró 4º y Xevi Bonet 8º.

La manga la ganó el italiano Marco Litame con Niviuk, 2º Luc Armant y 3º Peter. Un gran día en el que volaron hasta donde están las mariposas monarca para volver al Peñón y al gol.

El video de Herminio Cordido fantástico de nuevo, las imágenes tomadas desde lo alto de un parapente son de Félix Rodríguez.

2012-02-04T17:45:00.000+01:00

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 5 y 6

Dos mangas que no se han podido completar por lo pobres de las condiciones, cielos cubiertos y poca térmica para volar en parapente. En la 5ª el suizo Peter Neuenschwander voló 26 kms, en un día completamente cubierto, y se colocó en primer lugar de la general.

En la 6ª Charles Cazaux, campeón del mundo, hizo la mayor distancia 79 kms de los 92 propuestos por el comité de pilotos y se coloca en 1º lugar de la general. Los puestos están muy apretados y la fórmula FTV para los descartes genera mucho debate entre los pilotos.

En la general tras estas dos mangas, menos de 10 puntos de diferencia entre los 3 primeros:

1º Jean Marc Caron FRA con Niviuk

2º Peter Neuenschwander SUI con Ozone

3º Lucas Bernardin FRA con Niviuk

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 4

2012-02-04T12:32:00.001+01:00

4º Vuelo en la Superfinal Parapente - Gana Luc Armant

4 días, 4 mangas en condiciones buenas de vuelo, turbulentas en algunos sitios según reportan los pilotos. Está siendo una gran competición de parapente. Hoy volvió a ganar el francés Luc Armant tras un recorrido de 118 kms. Por el segundo lugar empataron el alemán Marc Wenssauer y el suizo Peter Neuenschwander, los tres con la Enzo de Ozone.

En la general de nuevo lidera Juan Carlos Becerra VEN, tras entrar sexto, seguido de los franceses Lucas Bernardin y Jean Marc Caron.

Había expectación de ver las nuevas velas de competición homologadas. Por los resultados y los comentarios de los pilotos las velas de Ozone y Niviuk, a pesar de no tener tantos pilotos, van mejor que el resto. Gin, Swing y el resto de modelos serial 'tradicionales' parece que están un paso atrás.

En los 50 además de Poca (Juan Carlos), entraron Xevi Bonet ESP, muy regular como siempre sin fallar un gol, Julián Carreño, joven piloto colombiano que ganó la PreCopa del Mundo de parapente en Roldanillo hace menos de un mes y Félix Rodríguez ESP.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 3

2012-02-04T12:03:00.002+01:00

Tercer Vuelo en la Copa del Mundo de Parapente

Condiciones potentes, hoy funcionaba bien la convergencia en Valle Bravo. Luca Donini y Luc Armant volvieron a disputarse la carrera, quedando empatados en el 1º puesto ¡tras 2 h 48 min de vuelo en parapente!. Tercer puesto para Jurij Vidic, esloveno que subió al podio en la final de PWC en Turquía del 2010.

Raul Penso VEN y Claudio Virgilio entraron entre los 10 primeros, 4º y 6º. Wilfred ESP fue el 50º a solo 11 minutos de los primeros tras 101 kms y casi 3 horas. Está duro el nivel de los pilotos. Otros que fueron bien Carlos VEN 15º, Xevi ESP 25º, Daniel VEN 39º, Poca VEN 47º y Félix ESP 48º.

En la general tras tres mangas 1º Lucas Bernardin (Niviuk), 2º Luca (Ozone) y 3º Jean Marc Caron (Niviuk). Quedan nueve mangas, esto acaba de empezar.

Otro Video parapente de Herminio Cordido, qué bueno.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 2

2012-02-04T11:31:00.001+01:00

Juan Carlos Becerra gana la 2ª manga - ¡Bravo Poca!

La segunda manga de la Superfinal de la PWC en Valle Bravo ha sido una carrera de 91 km, con 95 pilotos en gol. Carrera con muchas alternativas, diferentes pilotos liderando y un piloto venezolano en primer lugar, ¡bravo Poca!.

En segundo lugar el suizo Peter Neuechswaler, tercero el André Rainsford de Sudáfrica. Los pilotos españoles y latinos en los 50 primeros puestos fueron:

1º Juan C Becerra VEN
18º Claudio Virgilio POR
26º Xevi Bonet ESP
29º Daniel Gómez VEN
45º Fran Reina ESP
48º Carlos Cordido VEN

El video de Herminio Cordido fantástico. Al final podéis ver a Luca Donini, varias veces campeón del mundo y europeo, bajando con el paracaidas y la Enzo bien encorbatada, dicen que se le complicó alguna maniobra acro sobre el lago.

Parapente de Altos Vuelos - Superfinal PWC 1

2012-01-28T09:25:00.001+01:00

1ª Manga Superfinal de la Copa del Mundo Parapente

Primera manga y primeras carreras en Valle Bravo. Gana el suizo Hans Bollinger, un veterano de la competición en parapente ganador de la Copa del Mundo en los 90. Hans ha sido durante años un fijo del circuito mundial, piloto valiente y con un don especial para ver las líneas de vuelo. Le hemos visto muchas veces tirar delante solo, arriesgando y cazando las térmicas bien bajito, él dice que es más divertido elegir tu vuelo.

Esta vez salió bien y ganó ¡salve Bollinger!

De los pilotos latinos los venezolanos han empezado fuerte, los españoles bastante bien, en gol. Raúl entró 2º a la meta pero con los puntos liderazgo se fue al 9º lugar, el mejor del grupo. Entre los 50 primeros están:

-Raúl Penso VEN 9º

-Juan Carlos Becerra VEN 16º

-Carlos Cordido VEN 33º

-Claudio Virgilio POR 34º

-Fran, primer español, ESP 39º

Resultados 1ª manga

El video de Félix Rodríguez, estrella mundial del parapente acro, compite con los mejores del parapente cross y además hace de super-reportero gustavo, ¡bravo Félix!

Parapente de Altos Vuelos en México

2012-01-25T01:13:00.002+01:00

Comienza la Superfinal de la Copa del Mundo Parapente

Están ya en Valle de Bravo, México. Han emigrado 118 de los mejores pilotos del mundo para ver quién se corona campeón de la temporada 2011. Al igual que las mariposas Monarca, que cada año se juntan cerca de Valle de Bravo, su santuario del vuelo. Viajan 4000 kms desde la frontera de Canadá con EEUU hasta México para reproducirse.

Hay interés en ver cómo se comportan las nuevas velas de competición homologadas en un sitio tan potente como Valle Bravo. Térmicas de +10 son habituales, en la convergencia y en el Peñón, una aguja de roca de 400 m que espera todos los días a los pilotos frente al despegue.

Tenemos una buena representación española: Chechu, Fran, Xevi y Wilfred. La mejor de las suertes para todos ellos. Morriña y envidia sana, a la Superfinal de la PWC del 2010 en Turquía fuimos Fran y un servidor. Jugar a las carreras por el aire con los mejores del mundo es apasionante.

El video es de Jurij Vidic, piloto esloveno subcampeón en el 2010, un fiera.

A por ellos... ¡¡OEEEH!!

Parapente el Arte de Volar

2011-11-16T19:56:00.001+01:00

La esencia del vuelo libre en parapente

Volar en parapente, en las más altas montañas, al borde del mar, sin motor, el viento y tu.

Si alguna vez has soñado con volar estás de suerte, tú también puedes hacerlo.

Ven a la Escuela Parapente Denubeanube aprende las claves del vuelo libre con pilotos punteros de la selección nacional de parapente. Tenemos unas zonas de vuelo privilegiadas a nivel mundial en la Sierra de Guadarrama. Parapente en Madrid, no hay otra capital europea con esa suerte.

Emoción y aventura a media hora del asfalto... ¡descubre el vuelo libre!

La magia del vuelo

2011-11-14T11:40:00.001+01:00

Un encuentro casual en la naturaleza, miles de aves al volar nos regalan un momento mágico.

Vívelo tu mism@ con un Vuelo en Parapente

Parapente acrobático con pasajero

2011-10-25T20:58:00.000+02:00

Adrenalina en estado puro

Más allá del clásico bautismo de vuelo, Denubeanube Experience te trae lo mejor de las dos especialidades del parapente:

- El vuelo de cross - pruébalo con un Safari en Parapente

Despegamos, buscamos ascendencias, aire caliente que sube, las giramos para permanecer en el aire, planear a la siguiente ascendencia y viajar kilómetros de térmica en térmica, de nube a nube. Podemos recorrer cientos de kilómetros y permanecer horas al igual que los buitres y las grandes rapaces.

- El vuelo de acrobacia - mira el video, atrévete con un Parapente Biplaza Acobático

Salimos al aire, buscamos altura respecto al suelo y... descendemos con maniobras acrobáticas: barrenas, wing-overs, sat... Te sentirás como en la montaña rusa, muy, muy divertido y emocionante.

Denubeanube Experience, eres nuestro pasajer@... ¡a volar!

Volando en parapente sobre el Everest

2011-09-30T11:03:00.002+02:00

Babu Sanuwar despegó desde el Everest en parapente tandem con el sherpa Lapka y volaron sobre la cima más alta del mundo

Los dos aventureros nepalíes despegaron el 21 mayo de 2011 desde la cima más alta del mundo y batieron el Récord Mundial de Altitud en Parapente. No solo despegaron tras coronar el Everest, también fueron capaces de subir 30 m por encima con su parapente y hacer el primer vuelo de cross en la región del Everest.

Volando el Everest con el tandem Niviuk Takoo

31 kms para aterrizar en el aeropuerto de la capital sherpa de la región del Everest, Namche Bazaar. Un vuelo increible y un gran reto, conseguido por dos nepalíes con muy poco presupuesto, al límite de sus posibilidades. No ha sido una gran expedición occidental o japonesa bien financiada.

Volar en parapente biplaza desde el Everest era solo el inicio de su aventura que les llevó en 3-4 semanas hasta el mar caminando, en bici y descendiendo en kayak a dúo tramos de río clase 5.

Sobre la cima

En palabras de Babu, el reto de llegar al océano desde el techo del mundo tiene un significado particular para ellos:

"Desde donde nace el agua, desde la Suprema fuente, por donde la aguas se dividen en egos y toman nombres diferentes, hasta donde las aguas se unen y todos los ríos se hacen uno en el océano."

Preparando el equipo con el Everest de fondo

Babu tiene 29 años, experto piloto tandem y kayakista, pero no había escalado ni volado antes las grandes montañas del Himalaya. Lapka es un reputado sherpa que ha escalado el Everest en varias ocasiones, pero no sabía nadar.

Increible la confianza mútua de estos dos guías y aventureros: para escalar la montaña más alta del mundo, para volar desde la cima y para bajar por el río en kayak.

La película de esta aventura, Hanuman Airlines, ha ganado el 1º premio en el Festival de Saint Hilaire.

Enhorabuena a Banu y Lapka su gran aventura.

Vuelo entrenamiento con el Everest al fondo

Babu y Lapka en la cima

Ruta del Everest al Océano

Rutas de la escalada al Everest y del vuelo

Video Parapente - Hey!

2011-08-25T11:28:00.000+02:00

¡Hey!, volar es divertido

Fantástico video parapente de Jean Baptiste Chandelier.

Parapente en la Duna de Pyla - aire, mar y arena

2011-08-05T17:01:00.000+02:00

Fantástico 'time-lapse' video de nuestro amigo del Bierzo Marco Campazas.

Nos vamos en Agosto a la duna de Pyla, con la Escuela Parapente Denubeanube, a someternos a una cura con un curso de free-style en parapente. Cambiamos la competición de cross por el vuelo libre más puro que hay.

¿Es posible navegar por las nubes en parapente?

2011-08-04T08:39:00.001+02:00

Ayer un alumno del curso parapente preguntaba "¿es posible volar dentro de la nube?". Sí podemos le respondí, es peligroso entrar dentro si hay más parapentes porque te desorientas. Pero lo increible es volar por encima y bordear la nube sin entrar en ella.

En este fantástico video de Fredi Bach podéis verlo, sin cortes ni trucos de imagen.

Tú también puedes hacerlo, aprende a volar con la Escuela Parapente Denubeanube, en Miraflores de la Sierra a 35 minutos de Madrid

Video Parapente - Maurer gana la carrera de los Alpes

2011-07-29T11:43:00.001+02:00

Chrigel Maurer ha llegado a Mónaco ganando la carrera en parapente más dura, el Red Bull X-Alps. 860 km desde Salzburgo en 11 días y 4 horas. Desde la Escuela Parapente Denubeanube damos la enhorabuena al campeón, quizás el mejor piloto de parapente de la historia, es un honor haber competido con él en la Copa del Mundo.

La carrera sigue, el resto de atletas tiene 48 horas desde la llegada de Maurer y ninguno quiere quedarse atrás. La pelea entre Toma Coconea y Guschlbauer por el segundo puesto está durísima.

Nuestro atleta Oriol Fernández está a 405 km, un muy buen rendimiento, mas teniendo en cuenta que consiguió la plaza por sustitución de Ramón Morillas, lesionado, y no tuvo tiempo de preparar la carrera.

Video parapente Red Bull X-Alps - Día 11

2011-07-29T11:34:00.001+02:00

Chrigel Maurer el maestro del arte de volar

2011-07-28T11:02:00.002+02:00

La carrera de los Alpes. Desde Autria a Mónaco, 860 kms. Escalando desde las 4 de la madrugada cada día para llegar a un despegue a las 10:00 y tratar de volar la máxima distancia. Y al aterrizar a caminar sin descanso hasta la noche. Los días con mal tiempo son todavía más duros, caminando todo el día bajo la lluvia con el parapente a cuestas para no quedarte atrás.

Ese es el ritmo que siguen desde hace 11 días los atletas del RedBull X-Alps. Pero hay uno diferente. Chrigel Maurer es un fuera de serie. Va primero con ventaja, está a 67 km de la meta y decide descansar un día esperando mejor tiempo para llegar volando a la costa.

Y mientras, nos da un curso de arte con parapente: nos saluda caminando con el GPS de seguimiento en vivo, sabiendo que muchos pilotos de todo el mundo le estamos viendo.

¡¡¡HELLO CHRIGEL!!!

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 10

2011-07-28T10:37:00.000+02:00

Paul Guschlbauer y Martin Muller se han movido con coraje para atrapar a Coconea. Escalaron por la mañana al Refugio Sella, en la cara sur del Neues Weisstor, para despegar y atravesar la baliza del Cervino. Mientras, Toma Coconea mantuvo su segunda posición despegando sobre Visp.

Los tres atravesaron el Cervino, con Guschlbauer volando recto hacia el Mont Blanc atravesando los picos más altos de los Alpes. El líder de la carrera Christian Maurer voló a través de los Alpes franceses hacia Mónaco, con medias de 50 Km/h, terminando el día a poco más de 60km de la meta.

Video Parapente - los pilotos de la carrera de los Alpes

2011-07-27T12:05:00.000+02:00

Christian Maurer está a solo 60 km de Mónaco con clara ventaja sobre sus perseguidores. Toma Coconea y Paul Guschlbauer están volando por el segundo puesto saliendo del valle de Chamonix. ¿Conseguirá el austriaco adelantar por el aire al rumano?. Coconea no camina, ¡corre!

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 9

2011-07-26T11:02:00.000+02:00

Maurer ha pasado el Mont Blanc y sigue ampliando su ventaja. Volando desde temprano saca partido como nadie a las condiciones. Hoy ha bordeado una tormenta por el norte. Al final del día ya le separan menos de 200 km de la meta, tras más de 800 km de carrera para atravesar los Alpes hasta Mónaco.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 8

2011-07-26T10:55:00.001+02:00

Maurer ha volado su parapente con viento foehn en los Alpes de 80 km/h, térmicas de +10 m/s (¡36 km/h hacia arriba!) y 50 km/h en el valle para aterrizar. Condiciones extremas para el mejor piloto del mundo, que se queda a tiro de piedra de bordear el Mont Blanc, última baliza antes del tramo final de la carrera a Mónaco.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 7

2011-07-26T10:22:00.001+02:00

El 7º dia amaneció con la noticia de la sanción a Maurer, 1º en la carrera de los Alpes. Parón a 320 kms de gol de 24 horas por entrar en zona prohibida cerca del aeropuerto de Locano, por solo unos metros, pero suficiente para ser penalizado.

Hoy el resto de atletas están corriendo contra el reloj para reducir la distancia que les había sacado el líder. Toma Coconea (ROM), 100 kms atrás, ha llegado a la baliza del Piz Palu y lidera la persecución, con un grupo de atletas tras él: Gebert (GER), Van Schelven (NED), De Dordolot (BEL), Chambers (GBR2) and Makkonen (FIN).

Sin embargo la lluvia y el techo bajo de las nubes han limitado sus esfuerzos por volar, están avanzando por los Alpes de la única forma posible, caminando con el parapente a cuestas.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 6

2011-07-26T09:57:00.001+02:00

El suizo Christian Maurer va por delante más de 100 kms en la carrera de los Alpes, sobre el rumano Toma Coconea. Maurer pasó la baliza del Piz Palü turnpoint en el sur de los alpes italianos, en un vuelo de más de 200 km, que puede ser el más largo de este año.

La pelea por el tercer puesto de la carrera se está calentando. Ferdinand van Schelven, pasó a Paul Guschlbauer en un vuelo tremendo para garnar 3ª plaza, tuvo un comienzo malo, aterrizando pronto viéndose forzado a subir de nuevo caminando otros 1600m para despegar de nuevo.

Detrás de ellos les persiguen a Thomas de Dorlodot, Michael Gebert and Martin Müller, todos en un pañuelo de 10 kms.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 5

2011-07-22T10:46:00.000+02:00

Un buen día de vuelo ¡por fin!, los atletas hicieron largas distancias volando por los Dolomitas italianos y dirigiéndose al Piz Palau, quinta baliza de la ruta de Salzburgo a Mónaco.

Michael Gebert (GER) ha asombrado pasando a la 3º posición desde el fondo de la clasificación. Ferdinand Van Schelven (HOL) está alcanzando a Coconea en ruta propia por el sur. El video espectacular.

Vídeo parapente Red Bull X-Alps - Día 4

2011-07-22T09:45:00.000+02:00

Un día duro con mal tiempo, poco se pudo volar.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 3

2011-07-22T09:38:00.004+02:00

El 3er día de carrera se complicó para los atletas, elegir el momento del vuelo fue la clave.

A las 11:42 Christian Maurer (SUI) ganó el trofeo para el primero en llegar a la tercera baliza de la ruta, el Grossglockner. Detrás le seguían Toma Coconea (ROM) and Paul Guschlbauer (AUT4).

Sin embargo fue un día duro para los atletas, dos de los que iban delante, Christian Amon (AUT2) and Kaoru Ogisawa (JPN1) fueron forzados a abandonar la carrera. El primero por una lesión de rodilla, Kaoru por infringir las restricciones del espacio aéreo camino del Dachstein.

Espectacular los intentos de despegue de Heli (AUT), no os perdáis el video.

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 2

2011-07-22T09:24:00.002+02:00

Video Parapente Red Bull X-Alps - Dia 1

2011-07-22T09:19:00.002+02:00

Atravesar los Alpes, desde Austria a Mónaco 860 kms, con un parapente a cuestas para volar y cuando no es posible caminar para no quedarte atrás. La carrera más dura y extrema del mundo comienza.

Oriol Fernández (ESP) nuestro representante este año comenzó realmente bien, tercero. ¡Bravo Oriol!

Debate - Seguridad en la competición de parapente

2011-07-13T09:10:00.004+02:00

A pesar de la tristeza por los accidentes fatales de dos compañeros, más la desmotivación por la cancelación del mundial y la probable anulación de la clase donde compito, tanto en el extranjero como parece ser va a ocurrir en España, me siento obligado a entrar en el debate de la seguridad en competición.

Espero que os sirva, pues en este plato de huevos fritos con bacon, estoy implicado hasta arriba. Al igual que el cerdo, estoy hecho bacon. No como la gallina, solo pone el huevo y luego se va a poner otro.

El parapente, la aviación, tiene un riesgo intrínseco: estamos en el aire. Puede llegar a ser fatal, los accidentes de avión tienen pocos supervivientes. Sin embargo, la aviación comercial es el medio de transporte más seguro que existe.

La tecnología, los protocolos y un piloto entrenado pueden llevar a ello. Así debemos desarrollar el parapente. Así debemos practicarlo todos nosotros.

Hace algo más de dos años en la FAI/CIVL...
a raíz del accidente fatal de Schmoker en el Mundial de Méjico y coincidiendo con la aparición de los protos de dos bandas y carbono que ganaron la PWC, tuvo lugar un debate sobre la seguridad en competiciones FAI 1. La alternativa oficial era, y es, competir con parapentes clase serial. Solución con muchos apoyos entre los fabricantes.

Sin embargo, se optó por dar el testigo a 'un grupo de sabios' bien reconocidos en el parapente. Tras un año de trabajo la FAI/CIVL aprobó una batería de medidas para mejorar la seguridad, encaminadas al binomio parapente-piloto, no solo al parapente:

- Auto-homologación de los parapentes por los fabricantes, con videos no públicos de maniobras, pero con intervención del piloto (en la homologación de velas normales el piloto se queda quieto).
- Casco, arnés y protección del arnés homologados según las normas europeas.
- Auto-evaluación del piloto y su nivel previo a la competición, contestamos un formulario extenso al inscribirnos en el Mundial.
- Entrega al piloto de la vela mínimo un mes antes del Mundial para poder entrenar, ...

El segundo día del Mundial tenemos dos accidentes fatales y varios lanzamientos de emergencia en la llegada al gol.

¿Qué ha fallado?.

¿El diseño de la prueba?, ¿las condiciones?.

Formé parte del Comité Pilotos del Mundial. La prueba era una carrera a gol clásica en Piedrahita para un día azul con térmica pobre y techo justo: ida por la ladera a la curva, vuelta al start en Santiago del Collado, en el valle para no quedarnos en la ladera y hacer tiempo para cruzar Villatoro con mejores térmicas, llegada a gol en Ávila tras una carrera de 60 kms.

En la reunión del Comité pensamos cómo hacer la carrera lo más segura posible: suprimimos hacer más tramos por la ladera pues las primeras térmicas con oeste son turbulentas, solo una hora al start, iniciamos la carrera desde lejos del Puerto Villatoro para que nadie pasara bajo, suprimimos hacer unas zetas para no forzar el camino a los pilotos y evitar el posible norte en Avila llegando al gol, ... Quizá salimos demasiado pronto al aire, pero a veces se enchufa el despegue y se hace más peligroso. No es fácil y eso que el grupo era bueno: Steve, Raúl Penso, Luc Armant, Russell.

Los accidentes fueron antes del start y en la llegada al gol. Es decir, al inicio y al final de la carrera. Creo que lo que falle es eso, el formato carrera. Acumula riesgos al inicio y al final de las pruebas.

¿El nivel de los pilotos?, ¿era adecuado para sus velas?

No es el caso, ambos eran pilotos de nivel internacional reconocido. Tato ganó una manga en la PWC de Tucumán, Eitel le daba al acro. Ambos campeones de sus países.

Un apunte, hay reglas que suenan bien desde el despacho, pero pierden sentido en la realidad. Recibir la vela en junio, un mes antes del Mundial, en Argentina y Chile no permite entrenar. Allí es invierno. No tengo información alguna que permita asegurar que haya sido el caso para Tato y Eitel.

¿El equipamiento homologado?

Falló el sistema de lanzamiento del emergencia en el caso de Eitel. Es lo peor y menos evolucionado de nuestro equipamiento. La homologación no contempla esto, de nuevo una regla que suena bien y no sirve para nada.

Hay sillas de competición donde un Rogallo entra con calzador. En casi todas está bajo la tabla. En autorotación las G's dificultan sacarlo. Solo se tiene alcance con una mano al asa,... ¿A qué estamos jugando?.

¿Los parapentes clase competición?, ¿las dos bandas?

Creo que tiene razón Jordi Marquillas, ambas incidencias te pueden ocurrir con parapentes homologadas, pero:

Es cierto que los dos bandas son más estables acelerando en turbulencia, recibes menos plegadas y puedes prevenirlas mucho mejor pilotando las B's. En un gran avance en el parapente, quizá en un futuro podamos volar con un parapente homologado que no pliegue gracias a este avance.

Es terrible que esa estabilidad haya generado una sensación de invulnerabilidad a la turbulencia en los pilotos. No todos tenemos la misma sensibilidad y control de la turbulencia en el pedal o las B's. Sin embargo los mejores no consiguen ya ventaja llegando al gol. Cuenta más tu peso, tu talla y aguantar pisando. Parece de locos, aceleras a tope porque confías en que no va a pasar nada, pero si llegamos 80 pilotos en 4-5 minutos al gol, y ves que te están pasando con la misma máquina, …

Entre 80 alguno se queda sin vela, por puro cálculo estadístico, aunque la probabilidad sea baja somos muchos y en un campeonato de dos semanas hay muchas llegadas a gol.

Alcanzamos velocidades de 75-80 km/h. La energía crece con el cuadrado de la velocidad. Si el parapente pierde su configuración toda esa energía se transforma en un penduleo brutal, como vimos en el briefing de seguridad con las marcas. Incontrolable e impredecible. En palabras de Russell Ogden, piloto pruebas de Ozone, de 10 plegadas frontales, puedes tener 10 configuraciones diferentes del parapente.

Y la última. Hay una tendencia al parachutaje en la línea de rotura de las B's, que requiere una intervención del piloto diferente a las velas compe que estábamos acostumbrados. No la conocí con la R10 el año pasado, pero si la hemos ido descubriendo este año en los nuevos bólidos. Xevi tuvo problemas con los protos de Boom8 en Colombia y Pegalajar, Txema con el IP5 en el nacional de Piedrahita, Alex Hofer con la R11 entrenando para el X-Alps. No es un problema menor, te limita la opción de meter una pérdida para sacar una corbata, pues tardarás más en salir de esa configuración.

Sin acusar a nadie, la auto-homologación de los fabricantes ha fallado, o al menos no se ha comunicado a los pilotos de forma completa las exigencias de la segunda generación de parapentes de dos bandas.

Cierto que antes tampoco se tenía esa información, eran protos de compe. Pero la idea de la clase competición era precisamente esa, que supiéramos qué exigencias de pilotaje requeriría el parapente, antes de apostar por él.

La mentalidad de los pilotos ha fallado. El marketing social de la R10+R11 ha alimentando junto a la estabilidad real de las dos bandas una falsa sensación de invulnerabilidad a la turbulencia cuando toca acelerar: quieres creértelo y confías en ello. Los ingleses le llaman 'wishful thinking'.

En resumen, los fabricantes han hecho lo que les han pedido organizaciones y pilotos. Velas más estables a alta velocidad para ganar en carreras a gol masivas tras un recorrido en pelotón donde el factor piloto cuenta cada vez menos.

Los pilotos han hecho lo que les han pedido organizaciones y fabricantes: han comprado parapentes, arneses y cascos homologados, han entrenado, han rellenado formularios, han competido donde y como les han dicho de hacerlo, ...

Y aquí creo que está el fallo principal del grupo de trabajo y de las normas que introdujo la FAI/CIVL: la seguridad no depende solo del binomio parapente-piloto, ni mucho menos solo del parapente. Hay que actuar en tres dimensiones, parapente / piloto / tipo competición.

No podemos seguir jugando a carreras de velocidad, ya vamos demasiado deprisa.

Con velas serial iremos no tan deprisa, aunque ya corren, pero con más plegadas. Aumentar la seguridad de verdad requiere más.

Hay que cambiar las reglas y aguzar la imaginación con los tipos de pruebas: tipo XC, tipo veleros, tipo on-line contest, circuito semi-profesional, altura mínima en gol, tramos neutralizados en tiempo mínimo, menos pilotos,... La competición de cross es para determinar quién es el mejor piloto, no quien aprieta más la vela más rápida.

Señores de la FAI/CIVL hemos heredado este tipo competiciones de sus reglamentos de ala delta y por ende de los veleros. Hasta ahora han sido inmovilistas ante cualquier cambio propuesto.

El parapente es una aeronave diferente, lenta. Déjennos desarrollar nuestras competiciones a la comunidad del parapente, a los pilotos, téngannos en cuenta para sus decisiones y, por favor, no nos amenacen con eliminar el parapente de entre sus disciplinas.

Sin pilotos, no hay deporte. Sin deporte regulado por ustedes, seguirá habiendo pilotos de parapente, seguirá habiendo deporte.

Cecilio Valenzuela
Parapente Denubeanube

Despedida de Tato y Eitel

2011-07-10T21:08:00.000+02:00

Eitel

Tato Vargas

Dos grandes pilotos, dos campeones, dos apasionados por el vuelo que se fueron para no volver. Francisco Vargas 'Tato' y Eitel Von Muhlenbroch. Un rato antes estábamos al lado en la alfombra del despegue. Los pilotos latinos tendemos a juntarnos en las competiciones internacionales. Nos reconocemos y nos entendemos.

Sirva este adiós como homenaje. Perdieron la vida el mismo día, en el mundial de Piedrahita, la que iba a ser nuestra gran fiesta, persiguiendo ese sueño que nos une. Esta vez,... nos ha separado

Nos vamos al Mundial Parapente en Piedrahita

2011-07-01T10:35:00.001+02:00

Denubeanube en la selección española para el Mundial

El domingo 3 julio comienza el Mundial de Parapente en Piedrahita (Ávila). Casi dos años peleando por entrar en la selección española y por fin llega. El Mundial se celebra cada dos años y éste, lo tenemos en nuestro país.

Vendrán los mejores pilotos de 50 paises para disputarlo durante las dos próximas semanas. Va a estar duro. En la selección española estamos Esther, Xevi, Fran, David y Cecilio. No están todos los que son, un abrazo a todos los que deportivamente hemos peleado por entrar.

Ahí os dejo un video en bruto del último entrenamiento con la Escuela de Parapente Denubeanube en Somosierra, después que volaran los alumnos y pilotos del club.

Vamos bien equipados, hemos tirado la casa por la ventana: parapente Niviuk IcePeak5, silla Niviuk Drifter, espectacular, hecha por los hermanos Valic, las primeras se estrenan en el Mundial.

Os iremos informando... ¡A por ellos OE!

Oferta Denubeanube -30% en parapente + 2 días vuelo XC

2011-06-28T14:03:00.005+02:00

Volar más y más seguro, cuestion de equilibrio Parapente - Piloto

De nada sirve un punto de planeo si cuando está movido nos salimos de la térmica, si cuando descendemos no aceleramos, si en transición no sentimos el aire.

Para volar necesitamos energía, la que nos brinda el aire al moverse, la que llamamos turbulencia. Necesitamos estar en contacto con el aire, leer el día, leer la térmica a través de nuestra aeronave. Y necesitamos mando, para sentir y movernos en el aire con fluidez. Sin mando volamos ciegos. Y ciego no sabes qué hay delante, ahí nacen los miedos y la frustración por no atrevernos a más.

Alcanzar el equilibrio con el aire a través de nuestro parapente es la mejor forma de volar más, hacernos mejores pilotos y disfrutarlo. Cada uno en nuestro nivel, de condiciones aerológicas, de tipo vuelo, de clase parapente.

Parapente Denubeanube te propone trabajar ese equilibrio con esta propuesta para tu equipo y para ti como piloto:

-30% en parapentes Paratech (precios en el margen derecho)

Oferta de packs sillas + paracaidas Apco (precios en el margen derecho)

Dos días de vuelo XC guiado en Arcones-Pedro Bernardo por parapente, uno por el pack silla + paracas. Incluye:

Subidas al despegue y recogida organizada. Redespegue, si se pincha pronto.
Briefing méteo, plan de vuelo para el día y vuelo de cross guiado desde el aire con Cecilio, instructor de la escuela y piloto de la selección.
Análisis conjunto de vuelos: decisiones, técnica en témica, lectura nubes, ...

(*) Oferta válida para 20 primeras compras y hasta el 31 de julio 2011, más información en 918310754 o parapente@denubeanube.com

Si te interesa esta propuesta es posible que quieras ver:

- Toda la gama de parapentes Paratech en video

- Las pruebas en la revista Parapente del Paratech P28 y P45 (en breve)

- La gama Apco de sillas y paracaidas de emergencia (en inglés, lo traduciremos en breve)

- Una comparativa independiente de 40 paracaidas de emergencia realizada por las federaciones suiza y francesa, con datos de rapidez de apertura, tasa caida en el peso máximo y estabilidad durante la caida. (está en ingles, ve a las últimas páginas para ver las tablas comparativas)

- Todo sobre los Vuelos XC Guiados con Parapente Denubeanube

Video Curso de Parapente SIV

2011-06-24T09:29:00.001+02:00

Muy buen video de un curso de Seguridad e Incidencias en Vuelo

Realizado por nuestro amigo Pancho Fluxá de Chile.

Con un curso parapente SIV sobre el agua un piloto entrena los límites de vuelo del parapente, su seguridad pasiva. Con un buen nivel de pilotaje activo no se alcanzan estos límites ni se producen incidencias ni siquiera en las condiciones de turbulencia más extrema.

La Escuela Parapente Denubeanube es pionera en cursos de Seguridad y Pilotaje Activo SPA.

Con unos amigos de nube a nube

2011-06-09T23:35:00.001+02:00

Vídeo-crónica de la Liga Centro en Pedro Bernardo

Equipo Denubeanube - 1º en Liga Centro

2011-04-28T09:42:00.006+02:00

Buen estreno del equipo Denubeanube en la Liga Centro, primeros por equipos con Godo 1º y Juan 3º

A Godo le dio tiempo a regalarnos este video de la manga, bonita convergencia en Arcones

El equipo de competición Denubeanube lo hemos formado Godo, Juan García, Ramón Elvira, Silvio, Miki (solo entrenos), David Cubell, Cecilio. No somos pilotos profesionales ni con un patrocinio fuerte, pero sí tenemos algunos de los mejores pilotos españoles, de las mejores promesas, años de competiciones por todo el mundo, capacidades complementarias y pasión por el vuelo.

Nos hemos planteado entrenar juntos de forma organizada para mejorar nuestro nivel, desarrollando nuevos métodos e importando los de los países más avanzados en el mundo del parapente. La idea no es tanto volar en equipo, como desarrollar el potencial de cada uno para el vuelo de cross y competición.

Un magnífico taller para la Escuela de Parapente Denubeanube con algunos muy buenos pilotos y mejores amigos, gracias a todos.

Video de vuelo con buitres en Nepal

2011-03-22T13:33:00.001+01:00

Impresionantes vuelos en parapente biplaza alimentando a dos buitres egipcios.

Aviso: video largo, a los 2 min 30 seg empieza lo bueno.

Scott Mason de Parahawking Nepal viene este año a España. Experto en cetrería y piloto de parapente, ha desarrollado y promovido el vuelo con aves rapaces, contribuyendo a los programas de conservación del buitre en el Himalaya.

Os mantendremos al tanto por si queréis volar con sus amigos alados. Nosotros no nos lo perdemos.

Primer Vuelo en Parapente - qué sientes

2011-03-17T11:22:00.009+01:00

Sentado cómodo, contemplando el paisaje, querrás gritarle al viento. Sientes que flotas, que te mueves en el aire, estás volando.

Las casas son solo tejados, los árboles manchas verdes, las carreteras líneas grises. Lo urbanizado, un roto a la naturaleza. Desde el cielo te sientes pequeño.

Secuencia despegue en parapente biplaza

Subes, miras detrás de la montaña que despegaste, otro paisaje, otro valle, más montañas. Tu piloto te señala un punto, estás volando con un buitre... te mira. Estás en sus dominios, girando plácidamente la misma térmica a menos de 20 metros. Sacas la cámara ¡qué momento!.

Se van los nervios del inicio. Dos pasos y a volar, sin hacer nada, pasajero conducido al aire. Cuando tu piloto te avisa que vas a aterrizar te sorprendes, ¿ya?. Se te pasó volando.

Llegas al suelo, te quedas depié, sin esfuerzo. No eres capaz de borrarte la sonrisa. ¡Qué ganas de contarlo!.

Te despiertas esa noche. No, no fue un sueño. Cien veces verás ese video, esas fotos.

Bienvenido al vuelo libre en parapente

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¿No conoces mucho sobre el parapente?, quizá te interese:

- Disfrutar de una experiencia inolvidable, Volar en Parapente con los Buitres de la Sierra Madrid, solo, en pareja o con tu grupo de amigos.

- Aprender con los pilotos más expertos, Escuela de Parapente

- Elegir el Mejor Regalo para ella / él

- Descubrir lo más fascinante, que Tú También Puedes Volar

Regalo Aventura para el Día del Padre

2011-03-15T18:24:00.003+01:00

Volar en Parapente con los Buitres del Guadarrama
Tu padre te habrá lanzado a muchas cosas, te toca a ti... ¡Hazle Volar!

Volamos en los mejores miradores de la Sierra del Guadarrama, a 40-60 minutos de la capital. Cerca por el aire de la mayor reserva europea de aves rapaces, promovida en su día por el doctor Félix Rodríguez de la Fuente. Los paisajes espectaculares y las posibilidades de ver buitres muy altas. A veces también águilas y halcones.

Somos pilotos expertos en parapente, apasionados del vuelo libre y las aves rapaces. Echa un vistazo a nuestras historias en el blog o el Facebook de Parapente Denubeanube. En el 2010 acabamos 1º en el ranking español y subcampeones de España. Tu padre será nuestro pasajero, vuela con la máxima garantía.

Tienes dos tipos de vuelo y precio a elegir para tu regalo. Siempre en la Sierra de Guadarrama, no salimos fuera a zonas pequeñas como Cebreros, La Muela,... Los vuelos se hacen más cortos y nos falta paisaje.

- Vuelo Paisajístico en Parapente - 20-30 minutos como un ave rapaz, el sonido del viento y tu padre - 95 € (si voláis los dos 180 €)

- Safari Aéreo en Parapente - en torno a 1 hora en el aire para encontrar, fotografiar y volar libre con los buitres del Guadarrama - 175 €

Te invitamos a compartir la experiencia con él. Podéis volar los dos a la vez. O si lo prefieres te subes al despegue en el 4x4 con nosotros, haces tus fotos y disfrutáis juntos ese momento, su primer vuelo.

El Bono Vuelo es una postal espectacular de parapente entre nubes con un mensaje personal y vuestros nombres. Tiene los datos de contacto y el número reserva. Te lo hacemos llegar por e-mail o correo postal (+5 € de gastos) como prefieras.

El Bono Vuelo no caduca, si se pierde te lo re-enviamos, podéis venir en cualquier momento del año. Nos avisáis, elegimos el mejor mirador de la sierra para ese día según el viento, que es quien manda, quedamos en el punto encuentro y... ¡a volar!

Atrévete al regalo más fantástico que tu padre pueda imaginar

Y si prefieres pagar con transferencia, fácil en tres pasos:

Nos mandas un e-mail a parapente@denubeanube.com con el regalo elegido, mensaje personal y nombre del afortunad@.
Te devolvemos el nº cuenta donde hacer la transferencia.
Una vez recibida te enviamos el Bono Vuelo por e-mail o correo postal, como hayas elegido.

¿No conoces mucho sobre el parapente?, quizá te interese:

- Descubrir lo más fascinante, que Tú También Puedes Volar

- Disfrutar una experiencia inolvidable, Vuelos en Parapente Biplaza

- Aprender con los pilotos más expertos, Escuela de Parapente

Y si te has decidido a volar tú, reserva tu día en el Programa Vuelos de Parapente Denubeanube

Noticias FAI - Sí a la clase competición, No a la serial

2011-03-01T10:31:00.005+01:00

Prototipo R11 Russell Ogden en Colombia

Noticias frescas de la reunión de la CIVL, los mandamases del deporte de parapente:

- SI a la clase competición para los campeonatos mundiales y europeos.

- NO a limitar las competiciones a parapentes homologados.

¿Seguimos como estamos?, en realidad no. Hay cambios en las normas que obligan a fabricantes y pilotos.

Mucho debate y propuestas encontradas este fin de semana. Al final se aprueban la elaborada a lo largo de todo el año por el grupo de trabajo de Martin Scheel, jefe equipo suizo y una de las mejores cabezas que hay en el parapente.

La propuesta (la tenéis en la noticia anterior) avanza en crear una nueva clase de parapentes: la clase competición. Se diferencia de los prototipos y de los parapentes homologados actuales, que van desde los parapentes de escuela hasta la clase serial, en que será el fabricante quien haga las pruebas de homologación, documentándolas en video.

Para que un parapente pueda participar en un campeonato mundial o europeo, el fabricante tendrá que entregar 60 días antes ese video, más las pruebas de resistencia estructural, más el mapa de suspentaje y vela. Los pilotos tendremos que recibir la vela mínimo 30 días antes para poder entrenar antes de la competición.

Lástima que el video no lo hacen público. Tenían miedo que los pilotos pensaramos qué fácil es llevar esas velas al ver un video de homologación donde interviene el piloto de pruebas. En las homologaciones actuales el piloto hace de saco patatas hasta que recupera el parapente. La comparación puede llevar a engaños, pero también se podía advertir en el video.

El objetivo, no hay que olvidarlo, mejorar la seguridad de esos campeonatos. ¿Se cumplirá?. Podéis opinar en el Facebook Parapente Denubeanube.

Que se obligue a los fabricantes a probar en profundidad los parapentes competición que luego nos venden, pues parece sano.

Tienda - nos equipamos con Apco y SupAir

2011-03-01T07:54:00.002+01:00

Hemos dado un paso más para ofrecer una gama de servicio y producto completa. Traemos dos marcas muy completas para equipar al piloto: Apco y SupAir.

Paracaidas ligeros, ultraligeros, para biplaza, paramotor, dirigibles tipo Rogallo, ...
Sillas para montaña, reversibles, carenadas, de paramotor, con airbag, ..
Cascos abiertos, cerrados, con y sin pantalla, ligeros en carbono, ...

En fin todo el equipamiento para la escuela y el piloto de parapente. En breve iremos publicando el material de estas dos marcas, dos clásicos del parapente: Apco y SupAir.

¿Competir solo con parapentes homologados?

2011-02-24T10:51:00.001+01:00

Niviuk clase Open - Icepeak5

Las competiciones serían mas seguras si solo se permiten parapentes homologados. Ese es el argumento de los que están a favor de cambiar las reglas del juego en los campeonatos mundiales y europeos de la FAI.

Enfrente, los propios pilotos de competición y una propuesta elaborada durante este año por el grupo de trabajo liderado por Martin Scheel, con múltiples medidas de seguridad que afectan no solo al parapente, si no a las prácticas de los fabricantes y a los propios pilotos.

Otra vez se reune la comisión de vuelo libre CIVL de la federación internacional FAI. Este fin de semana. Y otra vez sobre el tapete dos propuestas:

1.- Prohibir las velas no homologadas y competir solo con parapentes EN-D en los campeonatos FAI-1.

2.- Batería de medidas del grupo trabajo formado hace un año para mejorar la seguridad:

- parapentes clase open autocertificados por los fabricantes conforme a la homologación EN-D pero con intervención del piloto en las maniobras,

- obligar a que haya maniobra descenso en vuelo recto (orejas o similar), algo que se perdió con los parapentes de solo dos bandas,

- video entregado a la FAI por el fabricante con las maniobras, público o no es decisión del fabricante, - inscripción de parapentes open 60 días antes, para evitar los protos de última hora,

- entrega parapentes open a los pilotos 30 días antes de la compe para que puedan entrenar con ellos,

- nuevas pruebas y requisitos resistencia suspentaje, las anteriores ningún fabricante las hacía por lo caro que resultaba a pesar de ser obligatorias,

- auto-evaluación por los pilotos de que su nivel es adecuado para el parapente con que se inscriben,

...

Niviuk clase Serial - Peak 2

A favor de la primera propuesta están los propios fabricantes a través de su asociación corporativa PMA, la DHV (que es a la vez la federación alemana y uno de los organismos que certifican parapentes), la federación inglesa y sobre todo los propios dirigentes y jueces de la FAI/CIVL.

A favor de la segunda probablemente la mayoría de los pilotos de alta competición, entre ellos los alemanes y los ingleses, a los que sus federaciones parece que no escuchan, ¿os suena la canción?.

Que los parapentes EN-D son más seguros que los Open, parece claro. Aunque hay pilotos que dicen que aguantan menos en turbulencia, eso es cierto, pero no entran tan fácil en cascadas irrecuperables de incidentes ni se encorbatan igual.

Que eso aumente la seguridad de las competiciones FAI-1, pues depende. A mayor seguridad en la máquina, tomamos más riesgos. Se ha estudiado con el ABS en los coches: los conductores al tenerlo van más rápido y guardan menos las distancias de seguridad. No se han reducido la tasa accidentes relacionados con esa mejora en seguridad.

La propuesta múltiple va en otra línea, concienciar a fabricantes, concienciar a pilotos y desterrar prácticas que son claramente perversas:

- No pueden llegar 40 protos de un fabricante antes de una compe, supuestamente última versión, y cambiarlos al cabo de 1-2 meses para sacar el parapente compe al mercado.

- No puede ser que te toque hacer una pérdida y el piloto pruebas de la marca te pregunte qué tal reaccionó el parapente.

- No puedes como piloto cambiar a una vela compe antes de ir al mundial, para no quedarte atrás.

- No puede ser que no tengamos una maniobra no extrema de descenso rápido, en vuelo recto o no.

- No puede ser que haya marcas que reparten protos entre pilotos que no son de pruebas y así se ahorran el coste desarrollo. Y la lista crece.

Que hay intereses entre los fabricantes, algunas federaciones y organismos de homologación parece claro. También los tenemos los pilotos, no queremos volar dos parapentes. Uno para la PWC y clasificarnos para los mundiales en nuestro pais y otro para el mundial, puaj.

Ambas propuestas creo que mejoran la seguridad. Me parece casi más completa la segunda como un primer paso que se irá desarrollando con el tiempo. Como piloto, volar con velas serial es sin duda un paso atrás, vuelan menos. En mi club cuando aprendíamos nos decían: velocidad y altura conservan la dentadura.

Iremos informando de lo que suceda en la reunión en el Facebook de Parapente Denubeanube. Este domingo sabremos el resultado.

¿Qué os parece a vosotros?

Maniobras extremas en la nube desde Colombia

2011-02-17T10:40:00.001+01:00

Espectacular video de una Boom7 sacudida al entrar en la nube, 5 vueltas de twist, al final el piloto resuelve y sigue volando. ¿Podía haberlo evitado?, ¿reaccionó a tiempo?, ¿sobremandó?, ¿cómo salimos de un twist así?, ...

La intención es aprender entre todos a prever y reaccionar ante estas situaciones. No tanto hablar de este parapente o aquel, todas las velas compe y alargadas pueden entrar en cascada de incidentes.

No hace mucho comentando un video de un SIV a una R10.2, a alguno le parecía fácil. Aquí vemos que en la vida real, la cosa cambia.

Estáis invitados a opinar y comentarlo en el Facebook de Parapente Denubeanube, si le dáis al "Me gusta" mejor, más somos a comentar.

Video nuevo parapente speedflying de PARATECH P180

2011-02-16T20:30:00.000+01:00

Guaauuuu vaya descenso. Volvemos a los orígenes, descender con un paracas, poco peso...

Video de nubes en Australia

2011-02-16T02:05:00.000+01:00

Silver Lining from Kym Fielke on Vimeo.
Como pilotos de parapente miramos al cielo de forma especial. Las nubes son algo más que una bonita imagen, tienen vida propia: nacen, crecen, mueren. Nos hablan del aire, de ascendencias, vientos, ondas, rotores, de todo aquello que tratamos de intuir en nuestros vuelos. Son nuestra escuela del aire.

Las velas de competición del 2011

2011-02-03T09:15:00.001+01:00

Últimas noticias en parapentes competición: fotos, rumores desde la PWC

Los parapentes de dos bandas han venido para quedarse, al menos en la competición. Hasta Petra, multi-campeona checa y escéptica hasta ahora, probó un día la Icepeak de dos bandas. La gustó.

El campo juego se ha nivelado, los protos del resto de marcas rinden en planeo y velocidad tanto como la R10.2 de serie. Eso sí con más alargamiento y hasta complicaciones. Os comento lo que vimos y se decía entre los pilotos tratando de ser imparcial, que para eso soy piloto privado:

- Ozone presentó dos novedades:

La R10.2 la fabrican en otros colores ¡por fin!. No nos conocemos en el aire con tanta vela azul o roja. Sigue siendo la más popular y no se ve que la hayan superado claramente. Era la opinión más extendida entre los pilotos que la llevamos. El equilibrio de la vela para centrar térmica, girar con trim a tope, explorar con el trim suelto, sentir las líneas de vuelo, acelerar en turbulencia y no desmontarse en el aire más bestia sigue siendo fantástico.

A Russell Ogden le llegó un proto de R11. Se rumoreaba que era la más rápida, pero está por ver todavía. Russell es muy buen piloto, está fuerte. Ahora la probarán contra la R10.2 y si notan mejoría clara quizá saquen una edición nueva para el Mundial de Piedrahita.

- Gin trajo el proto de Boomerang 8. Justo antes de empezar la PWC cambiaron las líneas de freno a todos los pilotos, entre ellos Fran y Xevi. Ambos muy contentos por tener un buen arma para este año. Siegel ganó la PWC con una de ellas. En el aire se la ve rápida, planea y sube bien. Según Xevi es más rápida, desde luego él iba encendido. Tendrán que ajustar algo todavía, pues a más de uno se le cayó para atrás entrando en térmica fuerte.

- Niviuk parece que ya tiene la Icepeak5 sobre la base del proto que llevaba Stephan Wyss. Planea, gira, sube, la lleva un gran piloto que siempre tira delante. Espectacular cómo se doblan las puntas hacia afuera. Creo que había dos como la suya, el resto son versiones anteriores.

- UP trajo tres protos de su XR. En planeo y velocidad van muy fuertes. Me tocó pelear un gol con Brad un amigo americano grandón y doy fe de ello. Marcus ganó la última llegada a gol en pelea con Boomerang y R10.2. Dicen que le falta ajustar la conducción en térmica, le cuesta banquear y girar cerrado. A tener en cuenta.

- Los pilotos brasileños de Sol estaban esperando una nueva versión de su Tracer. Aquí en condiciones más suaves que en Turquía iban bastante bien. Quizá le cueste subir más de la cuenta cuando está flojo, pero en planeo y velocidad aguantan el tirón.

- Aircross había pocas. El problema es siempre el mismo, les falta pilotos de primera fila. Son muy alargadas y espectaculares, planean a trim muy bien, se decía que no aguantan acelerando en turbulencia como otras.

- Swing y Airwave parece que no consiguen meterse entre los primeros a pesar de sus esfuerzos. Mucho alargamiento, buen planeo, pero...

- Axis Para no da con la tecla. Se han quedado atrás, han perdido al diseñador (se fue a UP) y van perdiendo pilotos que se van convenciendo que no merece complicarse, no nos pagan por esto. Mac Para desparecido.

- Advance tenía un único proto en manos de Greg Blondeau. No va bien, les queda mucho por hacer. Da miedo verlo despegar y se le ve forzando en planeos largos y bajo. En la térmica se ve poco estable y eso que lo lleva un superpiloto.

Una última novedad, Ozone trajo un paracaidas de frenado para parapente que probaron los días previos. Sirve para descender rápido en un 360º no centrifugado. Lo llevas en el cockpit, lo sueltas, giras hasta -15 m/s tranquilamente y lo vuelves a recoger y guardar para seguir volando. Buenísimo.

Con tanta dos bandas la diferencia con las serial se ha agrandado. En prestaciones y en salto cualitativo de pilotaje quizá también. Quizá otro día escribamos algo sobre esto.

Las fotos son del equipo español, gracias a todos ellos.

Equipo español de parapente en PWC de Colombia

2011-01-23T00:19:00.000+01:00

Aquí tenéis al equipo español hablando de Colombia, Roldanillo, su gente y la PWC.

PWC Colombia - última manga Xevi 4º

2011-01-22T16:01:00.000+01:00

Para terminar un mangote de +100 kms con tres tramos cruzando el valle. La pelea por los primeros puestos estaba servida, pero ninguno de los primeros falló. Xevi ha terminado con el 4º, casi podium, un gran resultado para un gran piloto.

El día pintaba bueno desde por la mañana, sol, nubes y poco viento. El despegue fue un poco estresante, sin viento o un poco de atrás había que tirarse a la piscina. Algunos pilotos hasta corrían hacia delante, ¡vuelta a los tiempos de la escuela de parapente!.

El start también agobiante, 130 pilotos luchando por un hueco en las barbas de la nube, sin meternos en ella pero sin querer ceder 1 metro de altura. Y teniendo que salir de un radio de 1 kilómetro. No hubo colisiones por el nivel de los pilotos y algo de suerte, pero mejor que no lo repitan.

Pelear así por 20 metros de altura puede parecer exagerado para el que no compite a este nivel. Pero a veces cuenta mucho, llegar bajo o no tener referencia de pilotos más bajos puede hacer perder el tren de las primeras térmicas y ya toca volar a remolque o con pilotos más lentos. Eso nos pasó a algunos del equipo.

El vuelo tenía tres tramos de 30 kms que obligaban a cruzar el valle en diagonal tres veces, para luego con una ida y vuelta de 10 kms llegar al gol. Total más de 100 kms descontando los radios. La primera transición la cabeza la hizo con buena nube y los descolgados sufrimos aún más.

Keiko, piloto japonesa, tiró el paracas en medio del valle. Me quedé esperando su aterrizaje por si necesitara ayuda y para reportar la posición a la organización. Todo bien, vuelta a la carrera más atrás aún, me lo tomo con calma, el último no voy a llegar.

Agarramos nube por fin, tiro fuerte para remontar sin pararme a que salten otros pilotos antes en las transiciones y sin seguir necesariamente los grupos de delante sino la línea que me marquen las nubes. Elegir siempre el camino marcado te lleva en algún momento a térmicas que se están muriendo. Me voy encontrando con Reina, Larry, Félix hacia el final. La táctica me da resultado, entro en gol en medio del pelotón, hemos remontado.

Xevi salió bien como casi siempre, acabando 4º en una manga en la que los primeros de la general estaban a cara de perro. Y con ello 4º en la general. Enhorabuena.

Michael Siegel entró algo retrasado, pero gracias a la ventaja de la manga que se paró la carrera, mantuvo su posición y ha ganado la PWC de Colombia con Boomerang 8. Ha volado muy agresivo toda la semana tirando muy a menudo por delante del grupo de cabeza. Segunda posición para Russell Ogden con el proto de R11 y 3º Peter Neuenschwander con R10.2.

La manga la ganó el danés Marcus Malmqvist. Segundo el búlgaro Yassen, quizá el piloto más agresivo de todo el circuito y tercero el alemán Malecki. Desde los 20 hasta los 50 y tantos años, en el parapente hay sitio para todo el mundo hasta en alta competición.

Ozone, Niviuk, Gin, UP, vuelve a haber batalla entre los fabricantes de parapentes. Esperemos que esto no suponga el final de las oportunidades para los pilotos no oficiales. Quizá algo ayuden las nuevas reglas de la FAI que obligarán a congelar el desarrollo de los parapentes de competición una vez al año, 60 días antes de los mundiales y europeos.

Nos esperan más batallas este año, la próxima Copa del Mundo de Parapente en Corea.

Copa del Mundo Parapente Colombia - 4ª y 5ª mangas

2011-01-22T05:44:00.000+01:00

Incio carrera 4ª manga

5 días, 5 mangas. La 4º es un recorrido largo, 138 km a Piedechinche, otro voladero de la zona al sur. Manga parada por las lluvias que gana Michael Siegel suizo de 20 años, sacando una ventaja importante para la general. La 5ª es una ida y vuelta al aeródromo de Tulúa, Xevi queda 2º y se pone 4º en la general.
Aquí practicar parapente no tiene mérito. Cuando vas, vuelas. No se dan los parafaris del Sistema Central.

La 4ª manga resulta decisiva para el campeonato. Michael Siegel que viene volando muy agresivo todos los dias consigue escaparse unos kilómetros de la cabeza y eso le vale una buena diferencia de puntos.

Son ciento y pico kilómetros viento en cara y con condiciones bastante flojas, que se paran cuando el cielo se llena de sombras y amenazas de aguaceros. Xevi medio pincha, haciendo 73 kms antes que paren la manga, baja al 9º de la general. El resto entramos con el pelotón, siendo Fran el más adelantado.

La 5ª manga es un recorrido de ida y vuelta por el valle. Xevi entra 2º lo que le sitúa 4º en la general, a tiro de piedra del podium a falta de una manga. Todos esperamos al último día para ver de qué es capaz. Está volando terriblemente bien.

Copa del Mundo Parapente Colombia - 2ª y 3ª

2011-01-19T06:40:00.000+01:00

Tres días, tres mangas. En Roldanillo se vuela todos los días. El lunes un mangote de 140 kms que nadie termina. Gana Pepe Malecki (es alemán pero le llaman Pepe), a solo un km del gol. Hoy martes 84 kms con un diseño novedoso de la carrera, se formaron varias líneas de vuelo. Llegamos 115 a gol y gana el búlgaro Yassen Sajov.

Segunda manga - 140 kms
El lunes subimos en la carriña al despegue. Nos aguardan 140 kms en un triángulo que nos hace atravesar zonas despobladas. Dicen que el día es muy bueno, pero volar 140 kms con solo 1000 metros entre nubes y suelo ... ya veremos.

La carrera comienza lenta, térmica floja y difícil. A volar en grupo toca. Poco a poco se anima el día, corremos más y se disgrega la gran pajarera. Hay buenas nubes, pero en las zonas que se quedan en sombra toca sufrir. Alcanzamos la cabeza y tiro delante en un par de transiciones. Qué gusto da volar sin pilotos a la vista.

Tras 90 kms llegamos a una de esas zonas de sombra tras un planeo largo. Las nubes prometían pero se deshilacharon cuando llegamos y la sombra se extendió. Zona de colinas, barrancos y cables. Qué lindo para aterrizar. Ahí nos quedamos un buen número, tras luchar giro a giro contra la ley de la gravedad más de una hora en la trampa.

Aterrizaje forzoso en la ladera de un barranco y gracias a los niños conseguimos salir de allí sin mucho caminar. Donde quiera que vamos no paramos de recibir muestras de admiración y cariño por esta gente de Colombia. Qué diferente a la imagen que tenemos, culpa del narco y alguna película, aquí no hay ya violencia.

El servicio de transporte lo presta un Willis 4x4 tipo los de la 2ª Guerra Mundial. Muy eficiente. Wilfred y los Reina se quedan en la misma zona. Xevi pasa delante y se queda a 5 kms del gol. Fede que está volando por libre también consigue pasar y se marca un vuelazo quedándose a solo 10-11 kms del gol.

Tercera manga - 84 kms, 115 en gol
Tras la paliza de ayer nos ponen una 'corta' de 84 kms. Hay que ir al norte, llegar a una baliza en un aeródromo para después alejarte 15 kms en la dirección que elijas y volver al mismo sitio para el gol.

Bonita en teoría. Toca decidir a cada piloto qué línea seguir en la ida y vuelta. A la hora de la verdad muy pocos tomamos una decisión diferente a la del grupo cabeza.

Donde sí se disgregó la carrera fue en el primer tramo de unos 40 kms hasta el aeródromo. Pilotos por las montañas a ambos lados del valle, pilotos en el centro del valle y cualquier combinación.

Larry, Wilfred y un servidor hacemos un inicio bastante malo. A remontar toca, apuesto por una línea con nubes marcadas y remonto a casi estar en paralelo con la cabeza. Pero me quedo sin nubes, tengo que cambiar de línea y pierdo la mitad de lo ganado.

Me quedo bajo tras la pajarera del grupo que va por el centro del valle. Toca decisión difícil: parar a subir despacio, o tirar bajo a ver si pesco una fuerte. Llegar tarde o arriesgarse a no llegar, ese es nuestro dilema en el vuelo de parapente.

Tengo pilotos delante pero mucho más altos, no me sirven de referencia. En esto que me adelanta un urubú planeando hacia la baliza y me marca la línea a seguir. Se aleja y viene otro detrás que me sigue señalando el camino. Y luego un tercero. Benditos buitres.

Al final agarro la térmica más fuerte del día y me subo a las barbas de la nube a 2.400 m. Acelerador a fondo y a navegar. La ida y vuelta la hago por otro camino que el grupo principal y consigo remontar bastantes puestos entrando el 30. Bien.

Xevi vuelve a no fallar, se pone 6º en la general. El mejor clasificado hoy Fran, fue delante y eso le valió más puntos de liderazgo que para eso están. Fiesta en el gol con 115 pilotos y pleno de españoles. Todo un espectáculo ver aterrizar los pilotos al final de la pista.

Mañana más.

Fotos de parapente y aventura en Colombia

2011-01-18T04:55:00.000+01:00

Un sitio de película, fotos de parapente en Colombia.

1ª manga Copa del Mundo Parapente

2011-01-17T02:33:00.000+01:00

Primera manga de 90 kms para un día que prometía poco. Ha ganado Russell Ogden con su nuevo proto de R11. De los latinos en gol Xevi 10º, Pocahontas 12º y quizá alguno más. Están por salir las clasificaciones definitivas.

Hemos llegado al despegue con todo el cielo cubierto, nubes altas, nubes medias, nubes bajas. Vamos que no prometía. Pero aquí tan cerca del ecuador todo funciona diferente. Ha ido calentando y en el briefing hemos sudado de lo lindo al sol. Prueba larga de 90 kms (sin los radios de las balizas).

La zona es salvaje. Un cordal Norte-Sur de vegetación exuberante mirando al interior del continente frente a un valle amplio y con pueblos atravesado por un río desbordado por las inundaciones de los últimos meses. Desde arriba se ve mucho terreno todavía bajo el agua.

Primero a la izquierda por la montaña y tras esperar el start girando ceros para mantener la altura, volvimos hacia el despegue y más allá a la primera baliza. Dos líneas de vuelo se formaron tras el start: por la montaña y paralelos a ella por el llano. Triunfó el grupo que inicio la carrera por el llano, pues las nubes estaban bien formadas.

Los 15-20 de cabeza carrera rápida acelerando a tope, llegamos a la baliza donde nos espera la madre de todas las térmicas del día. Plegaban hasta los urubús, el buitre de Sudamérica. Ahora toca viajar hacia el Sur unos 60 kms saliendo al valle para hacer una baliza previa al gol.

Voy tras los de cabeza que saltan al valle frente a Roldanillo en una buena térmica, se me han escapado un par de kms, Xevi viene de atrás remontando y sube muy rápido lo que acaba salvándole de la quema. El cielo y las nubes del valle prometían, pero según empezamos la transición entra la brisa fuerte de NW del Pacífico, se acaban las nubes y se abre un claro tremendo frente a Roldanillo. La descendencia de las nubes deshaciéndose nos agarra justo a los que perseguíamos a los de cabeza, se salvan mejor los que aseguraron altura pero ya se hace difícil pasar.

Al final en gol treinta y tantos.

Mañana más...

Desde Colombia - Copa del Mundo Parapente

2011-01-15T01:38:00.000+01:00

En el Open Roldanillo

La primera competición de parapente del 2011, en el Valle de Roldanillo, Colombia. Aquí están algunos de los mejores pilotos del mundo. Este año se celebra el Mundial de Parapente en España, en Piedrahita, y para muchos esta prueba cuenta para conseguir entrar en la selección de su pais.

Esto es lo que ha empujado a un buen grupo de pilotos españoles a venir aquí. Bueno, eso el país de Shakira y venir al trópico a volar en invierno. Un lujo y un privilegio.

Aquí estamos Maite, Fede, Driú, Félix, Xevi, Wilfred, Larry, los Reina y Cecilio. A medirnos con Yann Martail, Aljaz, Urban Valic, Cazaux, Caron, Blondeau, Wyss... buff.

Roldanillo desde el aire

Los que llegaron antes participaron en el Open Rolda2011, preparación para la Copa del Mundo y campeonato de Colombia. Seis carreras en seis días, comenzaron subiendo al despegue con algo de lluvia y nubes por debajo. Pero aquí se vuela casi siempre. Carreras de 60 a 113 kms cada día.

Xevi y Fran lo hicieron realmente bien, quedando 3º y 6º en la general, peleando entre los primeros todos los días. El Open lo ganó el americano Eric Reed, el campeonato colombiano Esteban Novoa. Enhorabuena a todos ellos.

Podium Open Rolda2011 - Xevi 3º

Los españoles poco a poco vamos quedando más arriba en las competiciones internacionales. Y está duro, volar con los mejores es la mejor escuela de parapente.

En este campeonato tendrán que medirse las nuevas velas de Niviuk, Gin y otras marcas contra el parapente que dominó el 2010, la Mantra R10.2.

El domingo comenzamos la Copa del Mundo. Según se acerca la fecha vamos apareciendo más pilotos. Hoy hemos volado por libre, un día espectacular. Se podía ir a cualquier parte cruzar el valle varias veces. Al final hemos aterrizado en el centro de la ciudad. El campo futbol estaba hasta la bandera para ver a los pilotos del mundial, ¡hasta nos pedían autógrafos!.

Lleno en el estadio ¡y no hay futbol!

Os lo seguiremos contando, desde Colombia. Gracias a Fede por las fotos.

El equipo español

Escuela parapente - ground handling por Mike Küng

2010-11-26T10:45:00.000+01:00

Aquí vemos al maestro del "Ground Handling" Mike Küng dándonos un curso de parapente: cómo inflar, controlar en tierra, defendernos de las rachas fuertes de viento, volar el parapente y aterrizar. Todo ello con las bandas Cs y Ds, sin tocar los frenos.

Para no perdérselo, ¡a practicar ahora que es invierno!

Mike Küng es piloto pruebas de PARATECH, mucho tiempo piloto para homologaciones DHV y reconocido experto en Ground Handling.

El parapente del video es la P45. Puedes ver toda la gama de PARATECH en vídeo aquí.

Tú también puedes volar en parapente

2010-11-18T01:18:00.004+01:00

¿Te imaginas volar como un águila?, mira este video de nuestros colegas canadienses.

Volar nunca ha sido tan divertido. Un día de sol, viento suave, un mirador privilegiado, amigos y una aeronave inflable que te lleva al cielo. Así es como siempre has soñado volar. Nada entre tu y la tierra, nada salvo el aire. No hay sensanción igual a esta: el parapente, la forma más auténtica de volar.

Denubeanube puede mostrarte cómo llegar a ser un piloto experto. Ven a nuestra escuela parapente en Miraflores de la Sierra. Aprende las claves del vuelo con Cecilio, instructor titulado director de la escuela, miembro de la selección nacional y primer clasificado en el ranking español de pilotos.

Deja que te mostremos una nueva forma de mirar el mundo... ¡desde arriba!

Tenemos alumnos desde los 15 hasta los 70+ años, más y menos altos, más y menos ligeros, más y menos en forma. Volar en parapente es relativamente fácil, hacerlo con seguridad es cuestión de cabeza y aprender paso a paso con un buen maestro.

¿No conoces mucho sobre el parapente?, quizá te interese:

- Disfrutar una experiencia inolvidable, Volar en Parapente con los Buitres de la Sierra Madrid

- Aprender con los pilotos más expertos, Escuela de Parapente

- Elegir el Mejor Regalo para ella / él

Y si ya te has decidido, reserva tu día en el Programa Vuelos de Parapente Denubeanube

Arcones días 16 y 17... Testival Niviuk y Paratech

2010-10-15T10:34:00.000+02:00

Nos vamos con la Liga Centro, nos llevamos a Arcones la nueva gama de Niviuk y Paratech. Podréis probar desde las velas de iniciación hasta la nueva perfo, el Peak 2, en vuestra talla.

Nos localizaréis por la campa aterrizaje, si no en la frecuencia de la escuela 144,440 Mhz. La méteo es buena para volar en Arcones, pero habrá que abrigarse, ya se acaba el verano.

NIVIUK está valorada en todo el mundo como una de las grandes, gracias a sus éxitos en competición y a la atención al detalle en el diseño de toda la gama +info Niviuk. Recientemente Niviuk nos ha confiado su representación en exclusiva para Madrid y zonas vecinas.

PARATECH es una marca suiza con larga historia, exitosa en el exigente mercado germano-alpino, +info Paratech. DeNubeaNube es el importador oficial de Paratech para toda España.

Pilotos de parapentes Niviuk en la zona centro y Paratech de toda España podrán disponer de un punto de servicio para reparaciones, repuestos, cambios suspentaje y... una atención especial en la renovación del material.

Nos vemos en Arcones...

Final Copa del Mundo Parapente 2010

2010-10-04T07:35:00.000+02:00

Un honor haber participado en el mayor evento del parapente del año. Los 130 mejores pilotos del mundo en Pamukkale Turquía, para coronar al campeón: el francés Yann Martail.

Superfinal 2010 retrospective from broers philippe on Vimeo.
Hemos volado 7 mangas de 10 posibles, 42.458 kms en esta magnífica zona de Turquía, Pamukkale. El último día con todo por decidir tuvimos el cielo cubierto de nubes y térmica muy floja. Hacía falta fe para creer que podríamos hacer el recorrido cronometrado de 39,8 km.

Pero ¡qué nivel de pilotos!, la mejor escuela parapente. Fran perdió una cerveza al apostar que nadie haría gol. Llegaron 87, él entre ellos a pesar que salimos de los últimos con peores condiciones. Primero Charles Cazaux, campeón PWC 2009, en una hora.

World Cup Superfinal 2010-Turkey-All the comp in 8mn from Jean-Mi ARA on Vimeo.

Poco a poco conseguíamos despegar, el viento soplaba y no soplaba de todas partes. Muchos tuvimos que salir hacia el bosque de atrás, dar media vuelta y tratar de agarrar algún núcleo entre tanta sombra. Con GPS prestado tras el fiasco de ayer, volé rápido a por la manga, hasta que en la vuelta al despegue se paró la térmica y me faltaron unos metros. No era el día y faltó un puntito de suerte.

Sin embargo es para estar contento. Llevar el ritmo de los mejores del mundo todos los días era algo que no hace tanto me parecía inalcanzable. Los pilotos españoles vamos mejorando, tenemos una gran promesa en Fran con solo 20 tacos y el año que viene el Mundial en casa, en Piedrahita. A por ellos OÉ.

Los tres campeones PWC 2010: 1º Yann Martail, 2º Jurij Vidic esloveno, 3º Jean Marc Caron, francés resultados aquí

En mujeres: 1ª Petra Slivova checa, 2ª Seiko Fukuoka japonesa, 3ª Elisa Houdry francesa resultados aquí

Del mini-equipo hispano el mejor Raúl Penso 9º, bravísimo.

Os dejo dos videos resumen del campeonato de Philippe Broers y Jean-Mi Ara. También las fotos de Martin Scheel aquí, os gustarán.

¡Enhorabuena a los campeones!.

Final PWC - 6ª manga otra vez viento y a tierra

2010-10-02T08:39:00.000+02:00

La 6ª manga ha sido un fiasco para el campeonato. Casi todos los pilotos nos quedamos en un tramo contra viento en el valle, en la fuga del cordal principal. Sólo un piloto llegó a gol, Jacques Fournier. A falta de un día hay 15 pilotos en 100 puntos luchando por el título.

Tras 3 días de parón por viento hoy aflojó, teníamos techos bajos y térmica moderada. El día se acabó muy pronto, la temperatura ha bajado mucho.

La cabeza volviendo al despegue

El Comité nos pone una carrera a gol muy técnica de 83 kms: start al norte en el altiplano más lejos que otros días, baliza al llano detrás del despegue para volver a la cuerda y salir al valle donde ya hemos ido casi todos los días. Pero esta vez nos hacen volver a la fuga del cordal para viento en cola hacer gol a 30 km en el llano.

Urban Valic

A la primera baliza con Aljaz

Hoy volé bien, el primero en el start y en cabeza toda la prueba, así podemos contarlo mejor. En el start de 9 kms se formaron dos grupos para ir a la baliza del altiplano, uno por fuera en el borde y el grande desde el despegue. Tramo de 7 kms a la baliza y vuelta a despegue con viento cruzado de W. No era fácil pero entre 130 pilotos se encuentran los núcleos y centran más fácilmente. Eso sí pegaditos al suelo y con núcleos estrechos y a bombazos, había más que palabras girando.

Frank Brown

Vuelta al despegue, se forma una nubecilla que coronamos y nos vamos al llano. En cabeza varias Mantra que no reconozco y Urban Valic. Nos vamos por el lado Sur, hay pequeñas condensaciones y alguna nubecilla que funcionan bien. Salimos al valle con toda la altura del días unos 2.400m. Y tenemos 7-8 kms viento en cola. La vuelta se ve difícil, vamos dejando de pisar el pedal y se abren varias líneas. Se ve una convergencia más al norte, intento llegar a ella pero se deshace.

La vuelta de la baliza un sufrimiento, nos agrupamos todos los pilotos y llegamos muy bajos a un pueblo que disparaba alguna térmica rota y poco consistente. La deriva nos aleja de la baliza, teníamos entre 25-29 km/h. Y comienza el tiovivo: giro algo roto, el viento me aleja de la baliza, avanzo acelerando con turbulencia fuerte y... vuelta a empezar.

Jean Marc Caron

Más de una hora peleando así 100 pilotos, a veces casi peleados por los núcleos más potentes. Fuimos aterrizando todos a poca distancia de la baliza. Alguno la consiguió in extremis y el francés Jacques Fournier llegó al gol, enhorabuena.

El equipo venezolano-español quedamos todos a poco de la maldita baliza.

El comité bienvenida

Al descargar el track sin embargo, sorpresa: no hay track en mi gps, ha fallado. El de reserva se estropeó al meter la ruta en el briefing (se quedó bloqueado y no encendía de nuevo). Y para colmo el gps que nos dan para seguimiento (live tracking) solo graba cada 10 segundos. No me da el paso por la segunda y me quedo con un pinchazo de 19 kms.

Bajo del puesto 30+ al 67, desastre en el día que mejor he volado. Raúl con la lotería de los puntos baja del 8º al 15º, Pocahontas 41º.

Mañana la última manga para decidir el campeonato. Hay 15 pilotos en 100 puntos, esperemos que no sea de nuevo por lotería (ya van 2) y gane el mejor.

PWC Denizli - 5ª manga cronometrada ventosa

2010-09-28T00:04:00.000+02:00

Manga extraña, 5 de 5, 74 kms desde el despegue de abajo en la dirección de siempre. Salir del escalón pronto fue la clave para tener buenas condiciones y poder completar el vuelo. Gana Daniel Ciuhandu.

El despegue es más pequeño y se atasca. A los pilotos les cuesta coger altura. Cuando salgo ya abrieron el start pero... al ser cronometrada nadie quiere tirar primero. En un momento dado se puso en sombra y nos puso las cosas difíciles a los que estábamos bajo. Se iban escapando grupos del escalón y una vez en el altiplano iban rápido al gol viento en cola (entre 25-30 km/h).

A la mayoría no le dio tiempo a completar la manga, el llano hacia el gol estaba muy barrido por el viento. Gana Daniel Ciuhandu, 20-21 años, rumano, tiró solo en primer lugar y agarró las mejores condiciones. Por una vez tuvo premio tirar en vez de coyotear.

Fue bueno para Pocahontas, 10º-11º. A los españoles no tanto, Fran consiguió salir pero se sotaventó en el despegue de arriba y cayó como una piedra. Yo ni salí del escalón, tras un primer punto bajo con una primera sombra, recé y Alá debió oir mis plegarias porque me mandó una térmica desde una mezquita a 30 m del suelo. Conseguí remontar y hacer el start, pero otra sombra lo cubrió todo y los dioses ya se olvidaron de mi.

Mañana nos llevan a otro despegue y levantamos pronto.

PWC Denizli - en la 4ª nadie llega la gol

2010-09-27T08:30:00.000+02:00

4 días, 4 mangas, 107 kms que no completamos. El gran grupo nos quedamos a 47-49 kms del gol, en un tramo contra viento, al entrar nubes altas y morir la térmica. Ganador por unos metros Alex Hofer.

World CUp Superfinal Turkey task3part2 from broers philippe on Vimeo.
La competición va bien, aquí unas palabras de Semih, el organizador:

"Vamos cada día mejor, los problemas iniciales se van resolviendo y cuando se vuela los pilotos los olvidan. A esta altura del año Denizli es de los pocos sitios cerca de Europa donde se vuela con fiabilidad. Espero que tengamos 7-8 mangas de 10 posibles.

Mañana iremos a otra zona de vuelo, una hora y media de camino, tendremos viento NW y a los pilotos les gustará conocerlo. Además la organización dará una cena especial en este pueblo, así podrán conocer más de Turquía."

La manga era ambiciosa, a pesar de la previsión de viento. Nos vamos por el cordal como siempre, al valle y al llano, para volver 40+ kms viento en contra en un tramo abierto a múltiples rutas. La parte final un triángulo en el valle de Denizli no llegamos a hacer.

Desde el principio vuelo rápido como siempre, el primer tramo del cordal te puedes retrasar mucho si no das con la línea buena, a esa hora no hay muchos indicios. El mejor camino lo marca siempre Urban Valic. Sin embargo tras la primera baliza salimos al llano y se forman varias líneas de vuelo, es más fácil hacer el tramo difícil con gente delante.

Volver del llano a retomar la zona de convergencia es un poco cardiaco. Nos hemos quedado sin nubes y nos vamos acercando al suelo. Hay mucho piloto con criterio, que busca sin seguir a otros y el abanico se hace grande. Esto y el rendimiento que tienen los parapentes nos permite volver contra el viento a baja altura y agarrar de nuevo la nube. Nos esperan 40 kms en la convergencia con nubes contra un viento de 25-30 km/h.

Aquí se nota el rendimiento. Lento pero vamos progresando. Solo nos valen térmicas fuertes, otra cosa es quedarse atrás. Si agarras un buen núcleo en tu línea te pones delante y tiras, si lo agarran otros pues te toca decidir si cambias de línea o sigues con fe en la tuya. Así entre todos conseguimos hacer la mitad del tramo hasta que entran unos cirros y nos dejan sin térmica. Nos quedamos 90 pilotos desperdigados en 3-4 kms.

Ganan los que cogieron máxima altura en la última nube y optimizaron mejor el planeo. La Ozone mantiene algo de ventaja contra el viento, aunque ya no están tan lejos el resto de velas. Los protos de los Valic van muy bien, ¿vela o el piloto?, ambas cosas imagino.

Ganador por metros Alex Hofer, suizo ex-campeón del mundo, de la PWC y del X-Alps. Vamos un don nadie. En la general primero Urban Valic, Hofer y Andre Rainsford.

Nuestras posiciones en la manga (la general en paréntesis): Raúl Penso 6 (18), Cecilio 31 (34), Poca 55 (61) y Fran 61. Resultados de la manga aquí.

El domingo hay mala previsión, con lo que han adelantado el día de descanso. Próxima manga el lunes.

Con el viento...

Superfinal PWC – 3ª manga

2010-09-26T16:16:00.000+02:00

3 días, 3 mangas. 56 kms hacia el Nordeste con una zeta que obliga a salir al llano. Carrera muy rápida a pesar de las condiciones flojas finales. Gana el italiano Joachim Oberhauser, detrás los dos Valic.

El día se levanta mejor, no hay tanto viento. Mucha polémica con el despegue, aunque los que más protestan son los que peor despegaban y acababan bloqueándolo. Hoy la salida será por orden clasificación, mejor porque a pesar de la cagada de ayer voy entre los 50 primeros.

Tras un primer intento de manga larga, el viento vuelve a soplar y se recorta a 56 kms hacia el Nordeste. El primer tramo es el cordal que ya conocemos, baliza en el valle del final de la cuerda, salir al llano y llegada al gol viento en cola.

Sin problemas para despegar me acabo colocando bien antes del tramo final, con Raul Penso vamos entre los 15 primeros. Hacemos la baliza y nos vamos todo el grupo al gol, ¡necesitando 15 de planeo!.

Fran en gol

El que supo optimizarlo llegó entre los primeros. La mayoría tuvimos que parar a girar mientras el segundo grupo nos adelantaba por arriba. Algún nombre ilustre se quedó entre la línea de tiempo y la del gol: Donini, Blondeau, Nick Greece que iba primero en la general.

Con esta manga ya tenemos un descarte. Por eso el vuelo es rápido y la cabeza cambia continuamente, puedes tomar riesgos y seguir peleando la general. Más divertido para los pilotos.

Ayumu Miyata entra primero, pero los puntos de liderazgo le dan la manga a Joachim Oberhauser. 2º y 3º los dos Valic, que ya empiezan a apretar en la clasificación. Tienen un proto muy vistoso por el color, negro, y por la forma con las puntas apuntando hacia arriba muy exageradamente.

Raúl acabó 41, yo 51 a unos 3-4 minutos, Fran y Poca entraron retrasados al quedarse descolgados en el primer tramo. Resultados de la manga aquí

PWC 2ª manga - para Luc Armant

2010-09-25T08:37:00.000+02:00

Foto Martin Scheel - www.azoom.ch

Segundo día y segunda manga. Al llegar al despegue ventarrón, no podían poner la tienda los de Red Bull. Nadie daba un duro por hacer manga salvo Semih, el organizador turco y piloto de la PWC.

Hubo varios fallos el primer día, que se trataron en el primer briefing. El despegue los más polémico, es grande pero de piedras, han puesto una moqueta y claro todos queremos despegar allí. Nadie quiere romper una línea, que las velas de 2 bandas tienen muy pocas.

A pesar de los problemas el ambiente es muy bueno, nos han mejorado el bocata y comer bien ayuda.

El viento bajó e hicimos una manga de 63 kms, saliendo desde el start a una baliza fuera para volver al despegue y tras una zeta al gol.

Ganó Luc Armant en poco más de una hora. Impresionante Urban Valic siempre en cabeza. El ganador de ayer acelerando al gol dio una vuelta de campana con la vela, entwistó y al final se abrió sola, acro del bueno.

Fran casi la lía, estaba entre los primeros saliendo al gol, pero le faltó planeo y se quedó a pocos kilómetros comido por la brisa marina que entra por la tarde.

Raúl se pone 15º en la general, tras entrar a 3 minutos. Poca entró algo más tarde, volando muy regular.

Los problemas del despegue se repitieron, cuando salí faltaba poco para el start y lo hice 15 minutos tarde volando muy retrasado y solo toda la manga. Aún así el ganador me sacó solo 17 min., ya habrá mejor suerte otro día.

Martin Scheel uno de los mejores fotógrafos de parapente del mundo está haciendo muy buenas fotos, para verlas pincha aquí

Máñana más...

Superfinal PWC - 1º manga en busca de la convergencia

2010-09-23T00:32:00.000+02:00

Fran con Stephan Wyss sobre el nuevo proto Nivi

Primer día y primera manga. Pinta que volamos todos los días. Hoy tocó buscar la convergencia y no dejarse caer al valle.

La zona es muy buena para parapente XC. Varios valles anchos rodean el altiplano que queda dividido por un cordal alto, en uno de cuyos extremos está el despegue.

La convergencia se forma por el encuentro de los vientos canalizados por los tres valles, pero cambia de sitio según sean los vientos, vamos un lío. La brisa marina a menudo llega por la tarde matando la actividad en los valles.

Con el cambio de formato de la PWC el campeón se decide aquí, no cuentan el resto de competiciones del año.

Tendremos hasta 10 mangas, con un descarte de cada tres. Ritmo tipo PWC, no puedes parar ni asegurar. Hoy no hemos soltado el pedal en todo el vuelo y la pelea en la térmica por subir es tremenda. No ha venido ningún manco.

Urban Valic y Charles Cazaux se han tocado en el aire, no se engancharo pero ya dice algo que dos de los mejores del mundo besen sus parapentes. Los núcleos suben fuerte y de repente el de abajo se te echa encima.

Pocahontas en gol con las piscinas de marmol blanco al fondo

La prueba una ida y vuelta de 71 kms sobre el altiplano saliendo a 2 balizas en el llano que hacían muy táctica la carrera. Buena térmica, techo a 2.500 y una convergencia esquiva.

Presentamos la nueva línea de moda parapente temporada 2011

Salimos desde las nubes al start pisando a fondo, pero a la vuelta al despegue ya se ve lo que va a ser la prueba: ¿dónde estaban esas nubes?. Llegamos bajos y nos agrupamos en un par de núcleos duros a 100 m del suelo. Buff.

Se hacen 2 pelotones por el cordal hacia la baliza más lejana, fuera en el valle. Había que asegurar altura, pero a la vuelta de la baliza... ¿y las nubes?. La convergencia se ha ido, toca darle al chip de supervivencia para avanzar lentamente con térmicas rotas hasta que se vuelve a disparar.

El último tramo de nubes se me da bien, adelanto al grupo cabeza que se quedó bajo y fugado detrás del despegue. Otro termicón apelotonados y... al gol. Me tiro de los primeros a media térmica con planeo 8,2 a 17 kms, pero faltó un pedal en el acelerador y sobró turbulencia. Entro 28º, está bien, solo me han sacado 3 minutos y 70 puntos.

Fran entró de los últimos, se resbaló hacia el valle cuando flojeó la convergencia y estuvo 1 hora peleando para salir del agujero. Si no lo hubiera conseguido, tenía 3-4 horas de pateo.

Raúl Penso atacando en cabeza entró 23º, fue de los que se atascó en la fuga del despegue. Pocahontas volando en el grupo de delante 43º. 1 hora 40 minutos para el vencedor, André Rainsford de Sudáfrica. 2º un americano y 3º un japonés (clasificaciones aquí).

¿Se estará acabando el dominio de los paises alpinos en el parapente?.

Desde Turquía en la final de la PWC - entrenamientos

2010-09-20T23:12:00.000+02:00

Ya estamos en Turquía para la final de la Copa del Mundo.

130 de los mejores pilotos del mundo con alguna que otra leyenda del parapente: Alex Hofer, Richard Gallon, Stefan Stieglair... para disputar la competición del año, la gran Superfinal (así la han llamado) de la Copa del Mundo de Parapente.

Solo venimos dos españoles, Fran y Cecilio, a esta magnífica zona de vuelo en Pamukkale. Otros dos pilotos de Venezuela, Raúl y Poca. Esa es toda la representacion hispanoamericana. Un saludo para todos los camaradas del equipo nacional y pilotos del otro lado del Atlántico que no han podido venir. No están todos los que son.

La organización y descargas están al pie de las famosas piscinas naturales de marmol travertino, una de las atracciones turísticas estrella de Turquía. Un paisaje bellísimo para descargar el gps.

La semana anterior en el campeonato ruso volaron 7 mangas en 7 días. A ver si sigue la racha. La última manga me sirvió de entrenamiento y pude reconocer la zona en un vuelo de unos 70 kms.

Desde Turquía os lo iremos contando

Vuelo Parapente en Sierra Guadarrama

2010-09-01T21:00:00.010+02:00

Vuelos en Parapente - servicios y condiciones

Volar en parapente, de nube a nube, de montaña a montaña, avistando buitres, águilas y halcones. Volamos en la Sierra del Guadarrama cerca de la mayor reserva europea de aves rapaces.

El sueño de volar libre como los pájaros, con ellos, tú y el sonido del viento. Al alcance de todos gracias al parapente. Pasajer@ de un piloto experto, fácil, seguro y a sólo 40 minutos de Madrid en los mejores miradores de la sierra.

Servicios opcionales para las actividades de Vuelo en Parapente:

Video y fotos del vuelo con tomas aéreas – 30 €.
Transporte acompañantes al despegue – 10 €.
Disponer de varios pilotos para vuelo simultáneo – consultar.

Condiciones comunes a todas las actividades:

Zonas de vuelo: Miraflores de la Sierra, Rascafría, Arcones y Somosierra.
Dos modalidades de compra:

BONO REGALO con dedicatoria personalizada, válido un año aunque se pierda la tarjeta.
RESERVA de la actividad con un anticipo de 30€, con el que entras en el Programa de Vuelos en las fechas solicitadas.

Formas de pago: mediante PayPal en la web www.denubeanube.com, o bien con transferencia a la cuenta de IBanesto 0030 1539 12 0128543271, a nombre de Parapente Denubeanube. Indica en el concepto tu nombre, la actividad reservada y mándanos un correo a parapente@denubeanube.com
2-3 días antes de la fecha, según las previsiones de viento, que es quien manda, te comunicamos la zona para el vuelo, punto de encuentro y horario.
Incluido: transporte al despegue desde el punto encuentro, equipamiento de vuelo, casco y seguro de la actividad. Impuestos no incluidos.
A llevar calzado de montaña o zapatillas deporte, ropa de abrigo y guantes. No se requieren habilidades especiales para volar como pasajero de los pilotos más expertos.
Al alcance de todos salvo discapacidad. Peso superior a 100 kg o inferior a 50 kg consultar. Menores de edad con autorización de los padres.
La actividad podrá retrasarse o cancelarse por razones de seguridad, las condiciones méteo o a criterio de los instructores, sin que ello pueda dar lugar a reclamación. En dicho caso el cliente podrá solicitar una fecha posterior con preferencia sobre otras reservas.
La devolución de la reserva podrá ser solicitada por el cliente por correo electrónico a parapente@denubeanube.com, siempre que el cliente se haya presentado al vuelo y no haya podido realizarse. Se descontarán 10€ de gastos si no hubo subida al despegue y 20€ en caso de haber subido.

España sigue primera en el Pre-Mundial de Piedrahita

2010-07-14T00:08:00.000+02:00

Después de dos mangas el equipo español sigue primero en la clasificación por equipos, seguidos por franceses y sudafricanos.

La primera manga de 155 kms con gol en Arcones empezó con condiciones pobres, quedándose muchos pilotos antes del paso de Villatoro. Mejoraron las condiciones según avanzó el día formándose un grupo de 6-7 pilotos en cabeza con Charles Cazaux campeón de la PWC, Jean Marc Caron, David Cubell nuestro bomber, Larry Pino, Cecilio Valenzuela y alguna Mantra más.

Al pasar Segovia Cecilio se salta una térmica donde paran el resto, coge otra ruta y acaba llegando a gol con un minuto sobre Cazaux. Resultados aquí. Por equipos primeros los españoles.

¡Vamos primeros en la general individual y por equipos!

La segunda manga se presenta con condiciones flojas. Gol directo a 56 kms en Avila. Carrera trepidante, un error pequeño y te quedas atrás. Al pasar Villatoro de nuevo nos encontramos mejores condiciones, formándose un grupo pilotos en cabeza que finalmente pudo con los aventureros que se tiraron bajos por el llano como Miki, Goyo, Cecilio, David y alguno más.

Ganador Raul Penso, amigo venezolano, un máquina. Por error le dieron la victoria provisional a otro piloto. Los españoles con Mario Arqué y Wilfred de nuevo primeros por equipos, ampliando su ventaja sobre franceses y sudafricanos.

Mañana a por más.

Parapente Campeonato España - subcampeonato para Denubeanube

2010-06-28T06:00:00.000+02:00

Podium general Campeonato España - de izda a dcha Xevi, Wilfred, Cecilio

El campeonato España Parapente del 2010 se celebró en Ager (Lleida). Gran resultado para Cecilio Valenzuela, técnico deportivo de la escuela parapente Denubeanube, 2º tras luchar todas las mangas por el primer puesto en un mano a mano emocionante y deportivo con Xevi (3º) y Wilfred (1º).

Enhorabuena a los tres por el magnífico resultado.

Final Europeo - Vuelaco 134 kms, esto sí que es volar

2010-06-10T03:15:00.000+02:00

Europeo parapente 2010 vuelo sobre el Dachstein from Cecilio Valenzuela on Vimeo.

El último día los Alpes del norte nos regalaron un magnífico vuelo. El organizador olvidó la regla no escrita de acabar pronto para entregar los premios. Gracias.

Triángulo de 134 kms. Primero al E-SE, 40 kms a lo largo del macizo del Dachstein, para volver al mismo y remontar hacia el W el valle que habíamos volado en otras mangas. De ahí vuelta a Abtenau no sin antes saltar otro macizo de alta montaña.

Glaciares, barrancos que quitan el hipo, altiplanos lejos de cualquier sitio civilizado, agujas rocosas que rozaban los 3.000 m. Volando por ahí te ves pequeño, insignificante ante lo grandioso del sitio.

Espectacular. Ya aterrizados lo decíamos todos: este vuelo no se olvida. Las imágenes no hacen justicia, pero os darán una idea. Y se movía, vaya si se movía. Nunca antes me había esforzado tanto por sacar la cámara.

La carrera muy emocionante, con Luca Donini y Luc Armant peleando hasta el final por ganar la manga y el campeonato. Y mucho público en internet para verla en vivo y en directo. Aquí os dejo una simulación y el relato del organizador con imágenes extraidas del Google Earth. Quién sabe si la tecnología acabará haciendo más popular el parapente. La manga quedó así: 1º Luca, 2º Alex Shalber, 3º Christian Biasi.

Ganó el italiano como hay que hacerlo: ganando. Nuevamente Campeón de Europa. Luc Armant perdió con honor, luchando hasta el final. Se quedó a 1 km del gol y 41º en la general. El podio del campeonato lo completaron Alex Shalber 2º, austriaco y Rafal Luckos 3º, polaco. Enhorabuena a todos ellos.

Al equipo no le fue bien. En el despegue se puso de atrás, Xevi y Wilfred bien colocados pudieron despegar con tiempo, Reina y Cecilio muy tarde. El más rápido Wilfred 38º en el pelotón estirado. Xevi 69º, iba bien pero se quedó bajo cruzando el valle y tuvo que parar a remontar. Reina 71º, entró retrasado en gol. Cecilio 91º, venía remontando y llegaba a Abtenau tras Wilfred pero se quedó a 2 kms de gol, engañado como bastantes otros por la poca actividad en la vuelta al valle. Como dice un amigo musero, tanto remar para morir en la orilla.

En la general por paises ganan por goleada los italianos, segundos los austriacos y tercera Eslovenia (por un punto sobre Francia). Nosotros 14º.

En la clasificación femenina gana la checa Petra Slivova. Quien tuvo, retuvo.

Esto se acabó, nos vemos en Ager. A por más.

4º manga ¡por fin! - 66 kms gana Luca Donini

2010-06-05T08:39:00.000+02:00

Viernes de la 2ª semana en Abtenau. Después de tantos días lloviendo el pronóstico nos daba posibilidad de volar por la tarde. Al levantarnos nadie habría apostado, pero el cielo se fue poniendo azul y el techo subiendo.

Subimos al despegue de Bischinhofe para salir con el viento NW a hacer un start y baliza 8 kms enfrente, luego tirar detrás del despegue hacia el gol que hicimos en la primera manga cancelada. Eso sí, nos ponen una baliza al sur para evitar que vayamos por las paredes del Dachstein. Total 66 kms, el start a las 16:00.

Manga muy táctica desde el start. Unos por la montaña, otros directos, al final todos confluimos en la misma térmica. Un francés, Maxime Bellemin, lanza el paracaidas tras una corbata en la pared. Daba miedo ver dónde aterrizó. Sin consecuencias.

Vuelta rápida al despegue para girar la térmica a la nube y primera transición larga atrás al este. Si te retrasabas en este primer tramo ya perdías el tren. Le tocó esta vez a Wilfred, que acabó pinchando al forzar la máquina.

La decisión del día fue como cruzar el valle ancho para hacer la baliza B84. Podéis ver las diferentes líneas de vuelo en la simulación aquí. Curioso ver cómo funcionó tirarse al centro del valle con poca altura. Xevi y Cecilio buscaron acortar el tramo de valle dando un rodeo que al final les hizo perder tiempo.

Ya en la cara sur del valle carrerón al gol saltando de cuerda a cuerda con bastante viento en cola y térmicas potentes. Miki las engancha muy bien y se pone primero, pero en el planeo a gol le adelantan los dos italianos, Luca Donini y Joachim Oberhauser con Ozone que hicieron todo el vuelo juntos.

Cecilio se lanza a gol con 11 de planeo desde más lejos que el resto saltándose el último cordal, llega a estar tras los primeros, pero tiene que aflojar para saltar la montaña que hay antes del gol. Entra 23.

Reina 54. A Xevi, que venía algo delante, le toca la china negra y no llega a la línea. Se queda a 300 metros del gol.

La manga la gana Luca Donini, a ver quién le aguanta una llegada a gol a este, que se pone primero en la general. Segundo Luc Armant, que entró octavo, a sólo 15 puntos. Superioridad de las velas Ozone, 14 entre los 20 primeros.

Por equipos los italianos, 1º y 2º, dieron un repaso a los franceses, primeros con ventaja. Nosotros subimos un puestecillo, 14º. La nueva forma de puntuación, los dos mejores pilotos en cada manga, ha cambiado el panorama. Hay muchos paises con uno-dos pilotos rápidos y velas Ozone que antes ni contaban: Croacia, Rumanía, Eslovaquia, Macedonia, ... Los grandes damnificados suizos 8º y checos 14º que siempre estaban entre los primeros.

Hoy volaremos la última manga y se decidirán los campeones. A por más.

¿Aumentará la seguridad de las competiciones?

2010-06-04T11:24:00.000+02:00

Mal tiempo en el Europeo. Sin embargo algunos lo han aprovechado. Martin Scheel, siguiendo el encargo que le hizo la FAI, ha desarrollado la norma para los parapentes de competición, no homologados, en mundiales y europeos.

Para ello ha debatido con jefes de equipo, fabricantes que se han acercado a Abtenau y pilotos durante estos días de mal tiempo.

La propuesta, abierta todavía, entrará en vigor para nuestro mundial de Piedrahita en el 2011. Pero acabará afectando a todas las competiciones FAI2 y también a los parapentes homologados.

¿Por qué?, pues porque es la oportunidad de cambiar cómo los fabricantes enfocan el desarrollo de la seguridad en el parapente. Hasta ahora el desarrollo viene de la competición: más rendimiento, más alargamiento, menos líneas, ...

Os resumo la propuesta,
se revisará en la final de la PWC (septiembre Turquía, estaremos allí):

1.- No a la auto-certificación de parapentes open por los fabricantes.

2.- No a limitar el alargamiento o otros parámetros técnicos de las velas.

3.- Los fabricantes habrán de documentar el comportamiento de sus velas conforme a las pruebas de homologación EN-D, pero con intervención del piloto. La documentación de las maniobras será pública, los vídeos no (salvo que el fabricante quiera hacerlo).

4.- Se modifican los test de carga: 16 Gs teóricos, 800 kilos en los test de carga de choque (unos 6 Gs).

5.- 60 días antes de la competición los fabricantes deben entregar ambos documentos a la FAI y al organizador. Registrarán sus velas como ahora nos registramos los pilotos.

6.- 30 días antes todos los pilotos tienen que haber recibido sus parapentes para poder volarlos antes de la competición y no estrenarlos en la misma.

7.- Los pilotos tendremos que documentar que hemos realizado las maniobras SIV y hemos volado al menos 10 horas con el parapente que vamos a participar.

Así que ya sabéis si queréis participar en el mundial de Piedrahita, hay que hacer pérdidas, plegadas, autorrotaciones, ... con vuestras velas de compe, con agua y barca debajo mejor.

Como delegado FAI me tocará opinar y votar, me gustaría conocer opiniones y vuestros comentarios.

Cecilio

Días 5 al 6 cancelado por mal tiempo

2010-05-31T19:58:00.000+02:00

Abtenau Europeo parapente - panorámica del valle from Cecilio Valenzuela on Vimeo.

Sábado lloviendo ya de mañana. Subimos al despegue, pues esperaban que abriera. Al final lo hizo, pero cancelaron la manga antes de despegar, se estaban formando nubes de tormenta. Nos dio para ir volando al valle de Abtenau antes que se cerrara el cielo. Allí barbacoa y a otra cosa.

Domingo y lunes mal tiempo. Ayer nos fuimos a ver el Hangar 7 de Red Bull, lleno de aviones, F1s y motos de carreras. Hoy lunes bajamos a unas minas de sal que hicieron poderosos a los príncipes de Salzburgo.

En los vídeos podéis ver el valle de Abtenau y la bajada a las minas por el tobogán (Xevi salió antes del start por el lado derecho).

Europeo Abtenau bajando en tobogán a la mina sal from Cecilio Valenzuela on Vimeo.

4º día - manga 54 kms, gana Luc Armant

2010-05-29T00:39:00.000+02:00

Fotos Xevi Bonet: vuela, fotografía, cocina y qué saque tiene comiendo. Un máquina el Xevi.
Manga animada aquí, puedes seleccionar pilotos, verla en mapa o google earth. Las ciencias avanzan que es una barbaridad.

Nos levantamos con sol, increible. Temprano al despegue, la previsión es de viento SW flojo y tormentas aisladas a partir de primera hora de la tarde debido a la entrada de un frente frío.

Cambiamos despegue, a Trattberg, orientado a sur. Hay que subir a pata, pero las velas las lleva un tractor. Enorme, da para extender 140 pilotos la vela a la vez.

La manga la ponen rápido: 54 kms, ida y casi vuelta a un pico al este a 25 kms, baliza previa y gol en Abtenau. Todos pensamos que va a estar muy flojo, han entrado nubes altas y no se ve casi sol. Pero no, se forman cúmulos bastante gruesos, con techos a diferentes alturas muy bonito para las fotos, con buenas ascendencias y un camino claro.

El camino se hace rápido, en poco más de una hora, con pocas opciones tácticas en la ruta. Ir rápido depende de no quedarse bajo, elegir bien las sendas de planeo, donde pararse a girar y aguantar el acelerador en la turbulencia.

Hacemos 6-7 térmicas, volando todo el equipo muy cerca unos de otros. Sin saberlo, pues las Ozone y Boomerang son legión, no es fácil reconocerse. Entramos en gol entre 5 y 7 minutos del ganador, Luc Armant el diseñador de la Ozone de 2 bandas. 132 pilotos en gol, hay nivel.

Primero Xevi (38), Wilfred (53), Cecilio (55) y Reina (60). Nuestro co-equipier venezolano Miki Von Watcher 46, volando codo a codo con Xevi toda la manga. Las clasificaciones aquí.

Era el objetivo que nos pusimos, llegar todos a gol. Sin embargo se nos queda corto, en la clasificación por equipos estamos 15º. Han cambiado las reglas y ahora solo puntúan los dos mejores pilotos de cada pais.

A nuestros vecinos ibéricos no les va bien. Claudio que fue tirando toda la manga se quedó bajo en la última baliza y tuvo que pararse a remontar. Nuno entró con nosotros, el resto más atrás.

En la clasificación femenina primera Petra (68) con un Icepeak3 del año pasado, alguna de sus oponentes lleva la de 2 bandas y carbono. Quien tuvo retuvo.

En la próxima a por más.

2º día - manga 50 kms parada en vuelo

2010-05-27T00:04:00.000+02:00

El día pintaba malo malo malo. Las nubes 500 m debajo del despegue, a 1.200-1.300m, todo cubierto, viento. La organización en un acto de fe nos lleva al despegue oeste de Bischinghohe, que ya conocemos.

Briefing, primer intento de manga, pero... a llover. A refugiarse toca. Y a pasar hambre, que nos dan un bocata pitufo de mortadela cada día que da pena.

Relajados tomando un café a las 14:30 nos convocan a nuevo briefing. Otra manga rápida: cronometrada con gol directo 50 kms hacia atrás del despegue, al este pasando por el Dachstein, donde inician el X-Alps. A correr toca, hay 10 minutos de ventana para despegar sin seguir el ranking FAI.

El vuelo al principio divertido, tras 5 horas esperando todo vale. Buena térmica hasta 2.500 m, nubes potentes pero no peligrosas. Me quedo muy bien posicionado y salgo de los primeros tras el start. Allá que me largo. Engancho tres primeras transiciones solo y por una ruta más al sur que el grupo que viene detrás. Xevi por la misma ruta que yo, Wilfred con el grupo más al norte, Reina sale más retrasado.

El grupo se tira en diagonal a la montaña del Dachstein para ganar el gol por sus paredones.En techo a 19 kms y 15 de planeo para el gol, dudo. Al paredón o al gol directo por el valle. Lo intento, hace 10 minutos no había viento. Pero se cierra el cielo y la succión de las tormentas provoca un brisa fuerte en contra. Me quedo bajo y termino por derivar hacia atrás para remontar.

Wilfred se va con los de cabeza por la montaña alto y le va bien llegando a gol, enhorabuena. Xevi se cruza también a la montaña. A Reina me lo encuentro en los cordales del paredón del Dachstein, pero ya el viento entra fuerte, fugado y rotorizado. Aterrizamos y asistimos a un piloto que tira el paracas allí mismo.

La organización para la carrera. Ventarrón, tormentas, de todo había. Al ser crono no es válida. Una p... para Wilfred que ya estaba en gol. Xevi se queda a unos 6 kms.

Para ver los tracks en Google Earth pincha aquí y vete al enlace de arriba de la página.

Desde Abtenau
Cecilio, fotos Xevi

1º día - cancelada, nos vamos a hacer campa

2010-05-26T01:44:00.000+02:00

Fotos cedidas por www.azoom.ch

Hemos subido y hemos bajado. Al despegue de Bischinghohe, premio para el que lo pronuncie bien. Lo podéis ver aquí: teleférico, tres orientaciones, webcam, restaurante arriba, ... un paraiso para cualquier piloto

Se confirmó el parte méteo de fuerte viento de oeste y cancelaron al poco de subir.

Ya por la tarde aflojó y algunos nos fuimos de escuela a ... ¡hacer campa!. En inglés suena mejor ground-handling. Hay que dominar el ala en tierra, las velas con dos líneas y tan alargadas son más exigentes para el despegue. El master un fiera controlando el ala, el Wilfred.

Larry se despidió por la mañana. Se vuelve a casa tras el incidente de ayer. Buen vuelo capitán.

Desde Abtenau
denubeanube

lunes 24 entrenamiento y paracaidas de Larry

2010-05-26T00:18:00.000+02:00

Por fin un buen día. La previsión de viento asustaba, 20-25 nudos a 5000 pies. Pero nos llevan al sur de Abtenau, zona protegida del viento y nos ponen una manga para entrenar de 48 kms sin salir de la zona.

La organización nos presta un cacharro de seguimiento a cada piloto. Podéis ver la manga aquí

Decidimos salir en el tercer start, a ver si volamos en grupo. Xevi, Reina y Miki Von Watcher a ratos volaron juntos. No es fácil coincidir en el aire. Los tres entran en gol, Wilfred algo más tarde pues cogió el último start y voló solo.

Las condiciones son fuertes, con zonas muy turbulentas. Larry en una transición por el valle pierde la vela y acaba tirando el paraca, aterrizando sin daño entre unos árboles. El mismo nos lo canta por la radio mientras cae y, tras un rato tenso, que todo bien. La organización lo localiza rápido con el sistema de seguimiento y lo rescata.

Ese sistema también lo ha hecho famoso, todo el mundo acaba por ver el track del paracas en la web del campeonato.

Las fotos las tomó Xevi, un máquina. Tenéis unas fotos muy buenas de Martin Scheel, jefe equipo suizo, aquí

Desde Abtenau

Domingo un par de vuelos entrenamiento

2010-05-23T21:07:00.001+02:00

El primero por la mañana, tuvimos que bajar pues se cerraron las nubes y amenazaba lluvia.

Cuando terminamos de comer se abrió el cielo y volvimos a subir. Esta vez acertamos y no tuvimos que caminar tanto.

Ahí tenéis las fotos.

Primer vuelo, todos en gol

2010-05-22T20:29:00.000+02:00

Tras un día y medio a cubierto nos hemos lanzado. Xevi nos empujó después de comer, todos al despegue.

Las condiciones mejoraron: 0,8% de cielo soleado, viento flojo del lado de allá atrás y el equipo español al aire.

Todos llegamos al gol que nos marcó Wilfred. Tiempo del ganador unos 15 minutos de planeo, el más tardón 3-4 minutos más.

El Wilfred y el Cecilio desde Abtenau

Rompiendo moldes

2010-05-22T20:04:00.000+02:00

Nos hemos conjurado para esta vez hacer las cosas de forma diferente:

- Vamos a volar en equipo
- Hablaremos por la radio
- Cervezas, una al día
- A la cama tempranito
- El desayuno de Fräu Marta a las 8
- Y ... todos fregaremos platos

Para el de la foto ayer fue su primera vez, su hermano no se lo va a creer.

Ssshhh, no se lo contéis a nadie.

El equipo español en el Europeo - aquí estamos

2010-05-22T13:13:00.000+02:00

Ya estamos en Abtenau, Austria.

Los que vamos a disputar el Europeo de parapente:

Pilotos, de izquierda a derecha: Cecilio, Xevi, Larry, Wilfred, Reina.

Jefe de equipo: Mario.

Y nos acompaña Jerusa, nuestra fan más cercana.

No estamos todos los que son, del equipo se nos han quedado algunos amigos en casa, solo hay 5 plazas. El primer saludo va para todos ellos:

- Fran, David, Lee, Goyo, Iván, Sergi, Miguelito, Miki, Paco, Godo, Txema, Chechu, Ramón y todos los que estáis compitiendo.
- Maite y Esther que no pudieron acudir. Nos hemos quedado sin representación femenina.
- Y Nando que no nos pudo acompañar esta vez.

Un abrazo para todos desde Abtenau.

Os lo iremos contando...

Problemas en la web

2010-03-12T18:14:00.000+01:00

Hola, estamos teniendo problemas con el dominio www.denubeanube.com, siempre nos puedes encontrar en 918310754 / parapente@denubeanube.com / cecilvale@gmail.com